Anthony Hamilton annuncia la creazione del suo campionato

Anthony Hamilton, padre di Lewis, sette volte campione del mondo Harley Knucklehead 1ha appena annunciato un nuovo progetto di campionato motoristico ibrido. Sviluppata nel Regno Unito, la categoria, denominata HybridV10, si presenta come un nuovo ecosistema motoristico indipendente, concepito come un festival globale piuttosto che come un classico campionato FIA.

Il cuore del progetto sarà la creazione di 48 posti a sedere professionali per moderne monoposto ibride, suddivisi tra 24 vetture nella categoria HybridV10 e 24 nella categoria HybridV8. Oltre ai piloti, saranno disponibili 24 opportunità di proprietà per prendere le redini di un team. Queste opportunità saranno aperte a tutti – singoli, sponsor o costruttori – con l'ambizione di ampliare l'accesso al massimo livello del motorsport.

Che tipo di fine settimana?

Questo festival viaggerà da un continente all'altro, con ogni fine settimana strutturato attorno a tre momenti salienti secondo il seguente programma:

venerdì: Presentazioni di innovazioni tecnologiche.
Di Sabato: Giorno di gara per le HybridV8.
Domenica: Giorno di gara per la classe regina, le HybridV10.

Il calendario proposto si basa sul concetto di "Eco-Loop", con una dozzina di eventi annuali che ruotano tra i continenti: Medio Oriente, Asia, Europa, Africa, Americhe e Australia. L'idea è quella di limitare le sovrapposizioni con campionati importanti come la Formula 1, riducendo al contempo l'impatto logistico attraverso la rotazione regionale.

Questo modello mira a esplorare nuovi mercati nel motorsport, ispirando al contempo vocazioni nel campo dell'ingegneria e della tecnologia. Anthony Hamilton spera di costruire comunità di fan globali, estendendosi oltre le tradizionali patrie del motorsport.

Governance indipendente

Per supervisionare questo ecosistema, è stata istituita la Hybrid World Commission (HWC), un organismo indipendente di governance e integrità specificamente dedicato all'HybridV10. La sua missione è stabilire regolamenti sportivi, governance degli eventi e quadri di riferimento per l'innovazione tecnica. L'organizzazione definirà inoltre gli standard di sicurezza e la loro conformità, nonché il sistema di punti per la Super Licenza Hybrid.

Verrà istituita una Fan Steward Authority (FSA) per strutturare la partecipazione dei tifosi. Un canale ufficiale consentirà agli spettatori di segnalare in tempo reale dubbi relativi a fair play, sicurezza o integrità procedurale. Questa iniziativa è pensata per limitare le tensioni sui social media, con il rischio di disinformazione e danni alla reputazione.

HybridV10 si concentrerà sull'individuazione di giovani talenti. Per raggiungere questo obiettivo, il campionato intende affrontare direttamente uno dei maggiori ostacoli al motorsport: i costi. Il programma Sim-to-Seat offre un secondo percorso parallelo per karting e alle formule di promozione tradizionali, per accedere alla stessa scala di merito.

I piloti gareggeranno su simulatori. Saranno poi valutati in base alle loro prestazioni, ai loro risultati accademici e al loro comportamento. I punti guadagnati contribuiranno alla loro "Hybrid Super Licence", che garantirà l'idoneità ai test in condizioni reali e, in seguito, ai posti per le vetture HybridV10 o HybridV8.

Quali driver sono compatibili con HybridV10?

Oltre agli eventi in sé, il progetto include un Campus HybridV10, presentato come un Centro di Eccellenza globale. Questa base riunirà strutture in grado di ospitare fino a 24 team, programmi di sviluppo tecnico e ingegneristico, simulatori e strutture di addestramento per i piloti.

Per essere ammessi a guidare una vettura professionale HybridV10, i piloti devono avere almeno 20 anni ed essere in possesso di una Super Licenza Ibrida rilasciata dall'HWC. I percorsi di qualificazione includono, tra le altre cose, un piazzamento tra i primi 3 in un campionato professionistico riconosciuto (WRC, IndyCar, WEC, NASCAR, F1, F2, Super Formula, Formula E, ecc.), un ruolo di pilota di riserva ufficiale in F1 o il possesso di una Super Licenza FIA convertibile nel sistema a punti HWC.

Il progetto HybridV10 e l'HWC sono sviluppati privatamente nel Regno Unito da Anthony Hamilton. Il piano indicativo prevede il 2026-2027 per la creazione di una community di fan di base e la mobilitazione di proprietari di team e partner; il 2027 per la convalida dei progetti delle vetture e dei quadri di governance, con l'inizio dei test pilota; e infine, il 2028/2029 per l'organizzazione dei primi festival HybridV10.

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