Nico Müller impressionato dal futuro della Formula E: "La Gen4 è una vera bestia!"

Con 600 kW (816 CV), trazione integrale permanente, nuovi pneumatici e un carico aerodinamico significativamente aumentato, la GEN4 rappresenta un balzo in avanti tecnologico. Saranno sviluppati internamente anche altri componenti, tra cui il convertitore DC/DC e il sistema frenante elettronico senza collegamento meccanico diretto, mantenendo al contempo un'efficienza energetica superiore al 97% tra batteria e ruote.

A metà gennaio, la GEN4 Porsche Aveva già completato 1.472 km di test sui circuiti spagnoli di Monteblanco e Almería, esclusivamente nell'ambito del programma di sviluppo del costruttore, oltre a un significativo lavoro svolto al simulatore. Porsche deve gestire contemporaneamente il funzionamento della GEN3 Evo in gara e la progettazione di questa nuova generazione, in cicli più brevi e sotto intensa pressione per ottenere risultati. Il feedback iniziale dei piloti è particolarmente entusiasta. Il campione del mondo 2024 Pascal Wehrlein evidenzia un significativo aumento di velocità nelle curve veloci grazie al nuovo carico aerodinamico. Il suo compagno di squadra Nico Müller si spinge ancora oltre.

« La GEN4 è una vera bestia, con una potenza e una trazione enormi grazie alla trazione integrale permanente. spiega l'ex pilota Peugeot en WEC. Si potrebbe quasi dire che è una disciplina completamente diversa. Il modo in cui l'auto accelera, frena e l'aggressività con cui puoi guidarla per limare qualche decimo di secondo: il tutto mi ricorda le supercar di rallycrossI regolamenti sportivi per questa nuova era non sono ancora definiti, ma da un punto di vista puramente tecnico, la natura delle gare è destinata a cambiare in modo significativo. Sono curioso e non vedo l'ora di iniziare la prossima fase di test. »

Lo sviluppo hardware proseguirà fino all'autunno, prima dell'omologazione FIA. Un passaggio fondamentale per una GEN4 destinata a inaugurare una nuova era tecnologica e spettacolare in Formula E.

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