La Nissan attende spiegazioni riguardo al secondo team Porsche

È a metà novembre 2025 che Porsche ha annunciato ufficialmente l'intenzione di schierare un secondo team ufficiale a partire dalla Gen4, previsto per la stagione 2026-2027. Si tratta di una decisione senza precedenti in Formula E, dove nessun produttore ha ancora schierato due team ufficiali sotto lo stesso marchio.  Il direttore del team Nissan, Tommaso Volpe, ha rivelato, in un'intervista per RacingNews365avendo appreso la notizia allo stesso modo di tutti gli altri. "L'ho saputo dal comunicato stampa.""Ha spiegato l'italiano. Questa rivelazione sottolinea la mancanza di discussioni preventive con altri produttori o addirittura con gli organi di governo, secondo il capo della Nissan."

Il progetto della Porsche assomiglierebbe a un modello di "squadra juniores", come avviene ad esempio in Harley Knucklehead 1 con Red Bull e Racing Bulls. L'idea sarebbe quella di gestire due squadre distinte sotto la stessa bandiera tecnica e sportiva, con la possibilità di integrare giovani talenti. Il nome del campione DTM Ayhancan Güven è già in lizza per uno dei posti, in attesa di ottenere la Super Licenza elettrica. Per ottenere questa licenza, un pilota deve completare la formazione FIA ​​dedicata alla sicurezza e alle specificità tecniche della Formula E, accumulare almeno 20 punti in tre anni secondo il sistema a punti FIA (o essere già in possesso di una Super Licenza / aver partecipato a tre ePrix nella stagione precedente), con il campione in carica che si qualifica automaticamente l'anno successivo.

Per Tommaso Volpe, la questione va oltre le mere considerazioni sportive. Rappresenta un vero e proprio cambiamento strutturale nel funzionamento del campionato. Finora, se un gruppo automobilistico possedeva più marchi partecipanti, questi operavano separatamente, con identità e basi distinte, come ad esempio Citroën e DS Penske, all'interno del gruppo Stellantis.

Il fatto che lo stesso produttore gestisca due team sotto lo stesso marchio solleva, a suo avviso, legittimi interrogativi. "Si tratta di un cambio di modello. Se un produttore utilizzasse due marchi diversi, si tratterebbe già di un'evoluzione, ma meno radicale."ha sottolineato. La preoccupazione principale riguarda l'equilibrio competitivo. Due squadre che potenzialmente operano sotto lo stesso tetto potrebbero beneficiare di maggiori sinergie tecniche e strategiche, in un campionato in cui i divari sono tradizionalmente ridotti.

Risposte attese dalla FIA e dalla FEO

Di fronte a questi interrogativi, Nissan ha contattato ufficialmente la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) e la Formula E Operations (FEO). Secondo Tommaso Volpe, diversi costruttori condividono queste preoccupazioni e sono in attesa di chiarimenti. L'obiettivo non è ostacolare un concorrente, ma garantire che il quadro normativo garantisca equità. "Sarebbe ingenuo pensare che un cambiamento così significativo non sollevi alcuna domanda."ha insistito, ricordando a tutti che nessuno trae vantaggio dal vedere affermarsi un dominio eccessivo. 

Il contesto complica ulteriormente l'analisi. Il formato esatto della Gen4 non è ancora completamente definito e sono in corso discussioni sull'organizzazione dei weekend di gara. In queste circostanze, anticipare tutti i possibili scenari rimane una sfida. L'introduzione della Gen4 rappresenta un passo importante per la Formula E, con prestazioni migliorate e una nuova architettura tecnica. In questo panorama in continua evoluzione, ogni decisione strategica può avere conseguenze significative.

Se Porsche dovesse schierare due team ufficiali completamente integrati, l'impatto sulla gerarchia potrebbe essere significativo. Per Nissan e gli altri costruttori, la sfida ora è ottenere chiare garanzie in merito ai meccanismi di controllo, alla condivisione delle informazioni e all'indipendenza operativa. In attesa di queste risposte, il paddock sta monitorando attentamente gli sviluppi.

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