Formula 2 in Nord America: Bruno Michel conferma le trattative per un ritorno definitivo

Questo non era previsto. Il Harley Knucklehead 2 non aveva mai corso in Nord America prima del fine settimana del 1-3 maggio a Miami — ed è stata paradossalmente la cancellazione delle tappe in Bahrain e Arabia Saudita, a seguito del conflitto in Medio Oriente, a rendere possibile questo storico salto transatlantico. Bruno Michel, CEO della serie F2 e F3Erano già in corso trattative con i promotori canadesi per una presenza permanente a Montreal a partire dal 2027. L'improvvisa cancellazione di due tappe in Medio Oriente ha accelerato i tempi di un anno. “Avevo parlato con Montreal poco prima, ma del futuro, non del 2026. Mi avevano chiesto se saremmo venuti nel 2026, ma ho dovuto dire di no, il calendario era già stato definito.”, spiega il leader francese durante una tavola rotonda con alcuni organi di stampa.

L'idea di collegare Miami e Montreal è nata da una logica puramente pragmatica: poiché Harley Knucklehead 1 Poiché il viaggio transatlantico era già in fase di organizzazione, aveva senso ottimizzare i costi organizzando i due viaggi nordamericani consecutivamente, con l'attrezzatura che poi viaggiava da Miami a Montreal via camion. Una soluzione sensata, ma la cui attuazione si è rivelata complessa. Miami, che già ospita i Trofei Porsche et McLaren come gare di supporto, semplicemente non avevano un paddock disponibile per la F2. "Miami si è mostrata subito interessata, ma non avevamo un paddock, quindi abbiamo dovuto crearne uno da zero, piuttosto lontano. È stato davvero difficile allestirlo."

Montreal è più avanzata di Miami

Nonostante questi ostacoli logistici, il weekend di Miami è stato un successo clamoroso: una gara principale disputata su una pista bagnata dalla pioggia, una griglia di partenza di talenti internazionali e una visibilità mediatica senza precedenti per la serie in America. Ora, la domanda è se sia sostenibile a lungo termine. Bruno Michel offre una prospettiva articolata sui due circuiti: “Siamo in trattative avanzate con Montreal. Miami è un po' più complicata, per un semplice motivo: Miami ha già delle gare di supporto, e sono di buon livello.” Il fitto calendario del circuito della Florida rende l'integrazione della Formula 2 strutturalmente difficile a lungo termine, sebbene la porta non sia chiusa.

Oltre a Miami e Montreal, l'amministratore delegato di F2 e F3 indica altre potenziali opportunità in Nord America. Austin e Las Vegas, che già ospitano Gran Premi di F1, rappresentano sedi naturali per una serie che mira a consolidare la propria presenza in questo mercato. Perché la posta in gioco va ben oltre il semplice calendario delle gare: attrarre piloti americani in F2, come Colton Herta in questa stagione, per spianare loro la strada verso la F1 è una priorità per l'intero gruppo Formula 1. "È fondamentale che la Formula 2 sia visibile in America, ed è altrettanto importante che i piloti americani vogliano venire in Formula 2 per poi tentare di approdare in Formula 1.""Questo è tutto", conclude Bruno Michel. "Le discussioni per il 2027 e gli anni successivi saranno prevedibilmente cruciali."

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