Max Esterson punta il dito contro le grandi differenze di prestazioni tra i team di F2

All'inizio di settembre, Max Esterson era lì, nel paddock di Harley Knucklehead 2, sul leggendario circuito di Monza. In gara nell'undicesimo round stagionale con Trident al fianco del francese Sami Meguetounif, il pilota americano non sapeva certo ancora che questo sarebbe stato il suo ultimo impegno nella categoria quest'anno. Sostituiti, i proprietari del team attualmente ultimo in classifica F2 hanno intrapreso strade diverse, tra test in Indy NXT e vari tentativi, si è infatti verso laResistenza che l'ex pilota di simulazione ha diretto.

Partecipare alla gara Petit Le Mans, l'ex pilota della Trident ha contribuito in modo notevole alla rimonta del suo team dalla 12a alla 4a posizione durante i primi stint. Efficace e francamente sorprendente per una prima esperienza in IMSAMax Esterson ha ricevuto diversi commenti di elogio dopo l'evento. Congratulato da un utente di X (ex Twitter), l'interessato ha fornito una risposta che ha almeno chiarito la sua situazione a fine stagione. "Grazie. La disparità tra auto e motori in F2 influisce sulle prestazioni molto più di quanto la maggior parte delle persone pensi (ecco perché non volevo più partecipare)."

Max Esterson solleva una questione delicata in Formula 2

Incapace di staccarsi dal gruppo, se non per staccarsi dalle ultime posizioni, Max Esterson non ha avuto il lusso di mettersi in mostra quest'anno. Il nativo di New York, nonostante abbia avuto una carriera piuttosto infruttuosa in auto, sembra avere una prospettiva molto più positiva nell'IMSA, a giudicare dai risultati di questa prima gara.

Approfittando della situazione per spiegare che il motore e, più in generale, il livello prestazionale della sua monoposto alla Trident gli impedivano di esprimere appieno il suo potenziale, Max Esterson ha ricordato agli osservatori che le categorie di promozione sono anche al centro di un campionato a squadre molto più eterogeneo di quanto sembri. Contrariamente alla credenza popolare che i piloti di F2 e F3 abbiano tutti macchine uguali, si scopre che Invicta in Formula 2, o Trident, e Campos in Harley Knucklehead 3, hanno compiuto progressi significativi in ​​molti ambiti, in particolare in quelli tecnici.

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Sebbene non ci sia molta comunicazione sull'argomento, i motori di Formula 2 variano effettivamente da una squadra all'altra, consentendo livelli di potenza ben lungi dall'essere equivalenti. Visibilmente stanco di questa situazione, Max Esterson potrebbe proseguire verso l'IMSA, mentre il futuro di Sami Meguetounif sarà anch'esso attentamente monitorato nei prossimi mesi.