Jules Roussel dopo il suo primo weekend FRMET: "Ho un buon feeling con la macchina"

Jules, il weekend non è andato come speravi, puoi spiegarci perché non hai potuto partecipare alle qualificazioni?

Non avevo mai guidato la vecchia auto, quindi i primi giorni di test sono stati principalmente di scoperta. Non avevo mai lavorato con il team, la macchina era nuova per loro, non avevano mai nemmeno guidato in pista... Dovevo prepararmi al meglio per le sfide. Il primo giorno, sono riuscito a fare solo due giri veloci perché ho avuto un problema con l'acceleratore. Il secondo giorno, ho iniziato ad acquisire confidenza con la macchina. Mi stavo avvicinando alla top 10, sapendo di poter vedere dove potevo migliorare.

Poi, durante i test ufficiali, continuavo a perdere molto terreno in frenata. Non frenavo abbastanza tardi. Hanno cambiato i freni con un sistema più morbido. Con quei freni si poteva frenare più tardi, ma dovevo anche abituarmi di nuovo. Chi aveva già guidato la macchina aveva un vantaggio. Infine, nella simulazione di gara, ho commesso un piccolo errore in uscita dalla curva 14. Ho toccato il muro con il posteriore. Sabato mattina, il mio ritmo era già più lento, ma poi hanno rilevato una piccola crepa nel blocco motore. Hanno dovuto cambiare il motore solo 40 minuti prima dell'inizio delle qualifiche! Purtroppo, ho perso la prima sessione, poi il 95% della seconda. Dopotutto, non c'era abbastanza olio nel nuovo motore. Durante il mio primo giro, il motore ha perso pressione dell'olio, e poi al secondo giro è andato in modalità di emergenza, quindi non ho potuto guidare in qualifica.

Come hai detto, era la prima volta che guidavi la Tatuus. Quali sono le tue impressioni sulla vettura?

Ho ancora un buon feeling con la macchina; mi sento abbastanza a mio agio. Il problema principale è che i distacchi sono molto ridotti. In una singola sessione, guadagnare due decimi di secondo può farti passare dal dodicesimo al quinto posto, per esempio. Ciononostante, il dodicesimo posto è già un buon risultato, considerate le circostanze; penso sia raggiungibile. Ho individuato gli aspetti su cui devo lavorare. Ho sfruttato questo weekend per imparare il più possibile. Il solo fatto di non aver mai guidato la macchina prima mi ha permesso di confrontare costantemente i miei parametri con quelli degli altri. Ho potuto vedere come si presenta una buona uscita di curva con questa macchina, per esempio. In termini di ritmo di gara, non è stato poi così male. Partendo dal fondo, è impossibile fare un tempo veloce con tutte le battaglie, ma sono comunque riuscito a tenere il passo delle R-Ace, ART e persino Prema. Ho anche fatto una buona rimonta in ogni gara; pochi piloti sono riusciti a sorpassarne così tanti.

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Puoi spiegare i motivi di queste ripetute bancarelle che hanno caratterizzato questo primo fine settimana?

Non è così facile spegnersi se lo si vuole. Ma per partire velocemente, se si prova a rilasciare la frizione un po' troppo presto, il motore si spegne subito. Chi prova a giocare con la frizione viene colto in fallo. Quando ho provato a rilasciarla troppo presto prima di un giro di allenamento, mi sono spento. Direi che è molto più sensibile. Non è una questione di esperienza, è una questione di gestione. Penso che potrebbe succedere di nuovo il prossimo fine settimana.

Guardando alla prossima settimana, ritieni che il fatto di gareggiare di nuovo ad Abu Dhabi sia un vantaggio?

Penso che sia un vantaggio. È un'opportunità per riconquistare il vantaggio che avevano gli altri. Dipenderà da come lavorerà la squadra, e anche da me, ovviamente. Quel che è certo è che c'è un modo per fare qualcosa di buono, per ottenere buoni risultati. Non so ancora a che punto sono, ma se mettiamo tutto insieme, possiamo ottenere qualcosa.