Dopo lo shock di 109G, Sting Ray Robb ha permesso di tornare al volante a Toronto

Solo pochi secondi dopo che il vincitore Will Power (Penske) ha tagliato il traguardo, l'immagine del auto del Robb (Foyt) di Sting Ray capovolto all'Iowa Speedway ha fornito un netto contrasto, seguito pochi istanti dopo da un altro grande incidente, che ha coinvolto Alexander Rossi (Freccia McLaren), Ed Carpenter (Carpenter Racing) e Kyle Kirkwood (Andretti). I quattro uomini sono stati in realtà collegati dalla stessa collisione di base, quando Robb ha scavalcato la ruota posteriore di Rossi prima di volare e poi rotolare cadendo a terra.

Il pilota del team AJ Foyt è stato trasportato in elicottero all'ospedale di Des Moines, dove ulteriori esami non hanno evidenziato fratture o altre lesioni interne. Il giovane, 22 anni, è stato quindi autorizzato a lasciare l'ospedale la sera stessa, ma è rimasto in attesa del via libera per la sua partecipazione all'evento di Toronto di questo fine settimana. È da questo martedì che ilIndyCar ha quindi autorizzato Sting Ray Robb a mettersi al volante della sua Dallara-Chevrolet targata 41. L'americano può quindi lasciarsi alle spalle questo brutto ricordo, anche se è ovviamente l'argomento chiave su cui ha parlato nella tradizionale conferenza stampa che ha preceduto una Evento IndyCar.

Una vescica sulla mano destra, l'unica lesione “vera”.

L'ex campione Indy Pro del 2000 ha mostrato l'unico "vero" infortunio riportato nell'incidente, una vescica sull'indice destro. Infatti, come ha spiegato, per scappare si è affidato all'Aeroscreen della sua auto. Quest'ultimo, il cui telaio è in titanio, si era riscaldato notevolmente a causa dell'attrito con il terreno nel rettilineo posteriore. A parte questo e qualche contusione superficiale, Sting Ray Robb è perfettamente illeso, nonostante un fortissimo shock, registrato a 109G.

“Quando sono andato in aria, ho visto la parte superiore della recinzione quasi al mio livello. È stato allora che ho capito che ero nei guai! Le mie mani erano ancora sul volante, lo stavo stringendo per trattenermi, ma ho deciso di lasciarlo andare e aggrapparmi alla cintura di sicurezza. Tutto è avvenuto al rallentatore. Durante la discesa ho avuto il tempo di pensare ad altri recenti grandi incidenti, con ribaltamenti. Hinchcliffe e Dixon a Indianapolis, e persino Simone Pagenaud l'anno scorso a Mid-Ohio. Erano arrivati ​​a 112G, il mio impatto è stato a 109. Il fatto è che dovrei infortunarmi più gravemente di me. Non so perché sto bene, ringrazio Dio per questo e tutte le équipe mediche che hanno fatto il loro lavoro. »

Robb perse conoscenza per qualche istante

Come spesso accade, i primi membri del “Safety Team” dell'IndyCar erano presenti sul luogo dell'incidente ancor prima che la vettura finisse completamente di scivolare sull'Aeroscreen e sul roll bar. Robb ha poi spiegato i momenti successivi all'incidente, dall'arresto completo della sua auto alla discesa, assistito dai membri dell'equipe medica, quando ha perso conoscenza per alcuni istanti.

“Una volta che mi sono fermato, ho controllato rapidamente come mi sentivo. Mi ha tolto il fiato, ma l'imbracatura aveva fatto il suo lavoro, tutto era normale. Quando mi hanno portato fuori dall'auto ho cominciato a sentirmi debole, come quando ti alzi troppo in fretta al mattino, ma in modo più grave. Ho perso conoscenza per qualche istante, non per molto, e quando ho ripreso conoscenza non mi sentivo molto bene. L'equipe medica lo sapeva, quindi mi hanno messo in barella per precauzione, nel caso fossi disidratato dopo una corsa in una fornace. Una volta sulla barella mi sono sentito molto meglio, potevo vedere chiaramente. Mi hanno fatto una flebo e ho sentito l'energia tornare rapidamente. Onestamente, l’infortunio più grande è quello al dito. Ho toccato la parte superiore dell'Aeroscreen che era diventata molto calda, quindi ho imparato la lezione! Non toccare mai il titanio che è scivolato sul bitume per una distanza abbastanza lunga! »

L'ex pilota della Indy Lights potrà quindi fare il suo ritorno questo fine settimana al volante della sua vettura numero 41, per le strade di Toronto. Poi, come il resto del gruppo IndyCar, si prenderà una pausa fino al 17 agosto, quando si svolgerà la prossima gara ovale, sulla pista Gateway.

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