Romain Grosjean: "Una IndyCar sarebbe molto più veloce di una F1 nel tornante di Monaco."

Di ritorno con la Dale Coyne Racing nel 2026, Romain Grosjean analizza le esigenze dell'IndyCar rispetto a quelle della F1.

Dopo due stagioni trascorse al fianco di Lamborghini in IMSA, Romain Grosjean ritorna a una categoria che conosce bene: laIndyCarIl francese ha debuttato lì nel 2021, quasi cinque mesi dopo il suo terribile incidente al Gran Premio del Bahrain del 2020. Il 39enne può quindi vantarsi di essere uno dei pochi piloti ad aver compiuto con successo il salto dalla F1 alla IndyCar. Grosjean ha infatti accumulato dieci podi e 391 punti nella serie. Harley Knucklehead 1 oltre a sei podi e tre pole position in IndyCar.

L'IndyCar domina la F1 nelle curve lente

Sebbene Romain Grosjean abbia compiuto una brillante transizione, assicurandosi una pole position a Indianapolis e tre podi nel 2021 durante la sua prima stagione nella categoria americana, le due discipline differiscono sotto diversi aspetti, in particolare nelle curve lente. In Formula 1, l'obiettivo è evitare qualsiasi slittamento e accelerare molto presto per raggiungere un'eccellente velocità in uscita dalle curve., spiega il francese nel podcast Fuori pistadi James Hinchcliffe e Alexander Rossi. Abbiamo 1.000 cavalli che ti spingono (rispetto ai 550-700 cavalli della IndyCar, ndr.)Ed è qui che si determina il tempo sul giro. In IndyCar, conta di più la velocità in ingresso, la velocità minima e l'accelerazione il prima possibile per uscire bene dalla curva. Direi che, dal punto di vista della guida, è qui che sta la differenza. »

Precisa: " Se prendiamo Monaco, l'ultima curva, il tornante, una IndyCar sarebbe molto più veloce di una vettura di Formula 1. "Una IndyCar trae effettivamente vantaggio da una migliore aderenza meccanica nelle curve lente, dove le auto di F1, in particolare quelle della generazione precedente, risultano meno agili a causa del loro peso e delle loro dimensioni imponenti." La cosa che preferisco dell'IndyCar è la sua capacità di affrontare le curve lente dei circuiti cittadini grazie agli ammortizzatori che abbiamo e al livello di aderenza che utilizziamo. " aggiunge. Sebbene i nuovi regolamenti della F1 dovrebbero comunque migliorare le prestazioni delle monoposto in curva, Romain Grosjean si è detto scettico.

Per la sua quinta stagione nella disciplina americana, l'ex pilota Haas Torna nel team con cui ha iniziato la sua carriera: la Dale Coyne Racing. Guiderà la Dallara-Honda n. 18, con Dennis Hauger come compagno di squadra. È un campionato che adoro e in cui mi sono divertito molto.Grosjean si confidò. Dale è un personaggio che adoro, o amo, non so quale sia la parola giusta. Ma sono semplicemente felice di essere tornato lì. Abbiamo una buona squadra. Non vedo l'ora di correre al fianco di Dennis Hauger; penso che sia un giovane pilota molto veloce, e anche di sfruttare al meglio i miei ultimi anni in monoposto. »

Romain Grosjean punterà a conquistare la sua prima vittoria in questa nuova stagione, che inizierà il 1° marzo a St. Petersburg, in Florida.

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