La nuova IndyCar posticipata al 2028

Un portavoce del campionato ha confermato a Racer.com che Doug Boles, presidente delIndyCar, ha iniziato a notificare alle varie scuderie il cambio di programma in merito al nuovo autoInizialmente prevista per la stagione 2027, sarà quindi necessario attendere un altro anno prima che le Dallara DW12 vengano demolite. La Dallara, che fornirà i nuovi telai, è apparentemente in linea con i tempi previsti, ma sono i regolamenti sui motori a costringere la IndyCar a ritardare l'arrivo di questa nuova monoposto.

Secondo Honda e Chevrolet, i due produttori di motori attualmente coinvolti, ci vorranno almeno 18 mesi tra la fase di progettazione e la fornitura di circa cinquanta motori per la stagione. Questo rende impossibile essere pronti in tempo per l'inizio della stagione 2027, come inizialmente previsto. Il campionato vuole anche continuare ad attrarre quello che è stato il suo ostacolo dal 2013: un terzo produttore di motori.

In effetti, solo la Lotus aveva tentato l'avventura nel 2012, con perdite e incidenti, prima di lasciare che Honda e Chevrolet continuassero l'anno successivo. Il produttore giapponese di motori potrebbe gettare la spugna alla fine della stagione 2026, quindi è fondamentale riuscire a stabilire regolamenti sulle power unit sufficientemente allettanti da convincere HRC a rimanere. Dal 2006 al 2011, Honda aveva in un certo senso salvato la IndyCar diventando l'unico fornitore di motori del campionato, in seguito alle defezioni di Chevrolet e Toyota.

Entro la fine del 2027, l'attuale telaio, la Dallara DW12, compirà 15 anni, quando dovrebbe finalmente godersi un meritato ritiro. Mentre i kit aerodinamici si sono evoluti anno dopo anno, la cellula di sopravvivenza e il muso delle monoposto non sono cambiati dal 2012. Dan Wheldon ha sviluppato questo nuovo telaio, che ha quindi preso le sue iniziali in omaggio alla sua scomparsa nell'ottobre 2011, durante l'ultima gara di stagione a Las Vegas.

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