Iowa – EL: McLaughlin il più veloce, poi colpevole

Per questo ritorno in Iowa, i piloti e i team diIndyCar devono affrontare molti nuovi sviluppi! L'ibrido ovviamente, che avrà un ruolo meno importante rispetto al Mid-Ohio, ma che non va trascurato. Ma anche la pista, che è stata riasfaltata in curva, ha comportato altre modifiche, prima fra tutte quella aerodinamica. Poiché le velocità in curva sono più elevate con questo nuovo asfalto, IndyCar ha ridotto il carico aerodinamico disponibile nel tentativo di ridurre le velocità in curva. L'effetto atteso è quello di consentire alle sospensioni e agli altri componenti meccanici di dover lottare contro forze minori nelle curve con inclinazioni impressionanti.

Firestone ha poi portato sul lato destro delle monoposto una nuova gamma di pneumatici, una gamma più morbida. L'obiettivo qui non è guadagnare tempo, ma avere pneumatici che si degradino più rapidamente, e che quindi rilascino più facilmente il calore immagazzinato nelle lunghe curve dell'Iowa Speedway, che è il circuito più piccolo della stagione, e quindi offre poca tregua alle gomme con rettilinei inghiottiti in cinque secondi o meno.

Con solo 90 minuti di prova a disposizione, bisognava essere molto studiosi per riuscire a lavorare su tutte le nuove specifiche per questo fine settimana. Diverse bandiere rosse hanno però interrotto la sessione, la più grave per Marcus Ericsson, che ha colpito il muro nei primi minuti all'uscita della curva 4. Lo svedese dell'Andretti Autosport è rimasto intrappolato all'ingresso della curva 3, passando dalla vecchia alla il nuovo asfalto ed è andato in sovrasterzo. Il lato destro del auto è stato colpito piuttosto duramente, ma immaginiamo che il team sarà in grado di ricostruire il tutto e non costringere l'ex vincitore della Indy 500 a usare un triglia.

Un altro sguardo all'incidente che ha coinvolto @Ericsson_Marcus.

L'autista n. 28 è stato visto e rilasciato.

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- SERIE NTT INDYCAR (@IndyCar) Luglio 12, 2024

Katherine Legge (Coyne), Agustin Canapino (Juncos Hollinger) e perfino Scott McLaughlin (Penske), autore del miglior tempo, si sono recati lì ciascuno con la propria piccola piroetta, senza però toccare nulla. Sembrerebbe, nel caso di Legge e McLaughlin, che l'escursione sia dovuta alle condizioni della pista fuori dalla traiettoria corretta. Molto sporca e con poco grip, la seconda fila sembra ghiacciata e porta i piloti direttamente verso il muro se si ha la sfortuna di metterci una ruota sopra. Qualcosa da tenere d'occhio per le due gare, la prima delle quali si svolgerà in notturna e la seconda diurna.

Iowa – Programma

Sabato, Luglio 13
Qualifiche: 21:45

Domenica 14 luglio
Gara 1: 2h
Gara 2: 18:15

Iowa – Prove gratuite

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