Doppio podio e zuppa di smorfie per Arrow McLaren

Raramente abbiamo assistito a una simile dimostrazione da parte del team Arrow. McLaren. Nelle qualifiche di sabato, Pato O'Ward ha battuto il compagno di squadra Christian Lundgaard. Una prima fila al 100% papaya che lasciava presagire una vittoria nella gara di domenica. Dominante, con 51 giri in testa sui 65 di gara, il messicano O'Ward si è dovuto accontentare del secondo posto, davanti a Lundgaard. Se da un lato il lato positivo è la prestazione ottenuta su una pista in cui nel 2024 la Arrow McLaren non aveva pesato nelle gare del round espositivo, dall'altro il fatto di perdere ancora una volta contro Álex Palou e la Chip Ganassi Racing è difficile da digerire.

"Fa schifo perdere così alla fine della gara. Ovviamente non eravamo perfetti. Ovviamente c'era qualcosa che avremmo potuto fare meglio per rendere la vettura numero 10 più impegnativa"., ha spiegato O'Ward. "Abbiamo fatto una gara con un set di gomme morbide e tre set di gomme dure. Penso che ci sarebbe voluta qualsiasi combinazione con due morbidi e due duri. Penso che abbiamo perso il treno con la macchina numero 5. Possiamo solo capire perché abbiamo scelto questa strada e cercare di non commettere più lo stesso errore. Voglio dire, per essere onesti, è probabilmente uno dei circuiti in cui personalmente ho avuto la sensazione che non avessimo davvero alcuna possibilità di combattere. Abbiamo messo due vetture in prima fila e abbiamo lavorato duramente oggi. Sembra che ogni volta che vince qualcuno, sia sempre Palou. Ovviamente aveva capito. Ha una buona squadra alle spalle. Dobbiamo solo continuare a spingere. Non esiste davvero altra soluzione. »

Ritardatari poco collaborativi

Anche se non c'era vera suspense sul ritorno di Alex Palou, che a volte era tre secondi al giro più veloce di Pato O'Ward, il pilota di Monterrey avrebbe comunque preferito ricevere un piccolo aiuto da altre Chevrolet. In realtà, i ritardatari non si dimostrarono così collaborativi come il messicano avrebbe potuto sperare. Pur ritenendo che Honda stia giocando un gioco di squadra, si è subito affrettato a sottolineare che il marchio con il papillon non sembra adottare tali misure. È bene ricordare che in IndyCar, i ritardatari possono provare a mantenere il loro posto in grembo al leader, nel caso in cui si verifichi una neutralizzazione. Una volta superato il leader, però, devono lasciar passare gli altri piloti dietro, dato che non si trovano più nel grembo del leader.

"Non mi piace lamentarmi, ma essere il leader fa schifo. Tutti i team affiliati alla Chevrolet non sono di alcun aiuto quando un leader della Chevrolet si presenta loro. Sembra che la Honda stia lavorando molto bene come squadra perché Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Racing) ha fatto tutto il possibile per tenermi dietro. Palou si ritrova proprio dietro di lui e lo lascia passare al primo tentativo. Ci avrebbe superato in ogni caso, ma sarebbe stato più difficile. »

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