Dixon "non è sicuro che molte persone vogliano acquistare" il sistema ibrido IndyCar.

Sir Scott Dixon sarà pure soprannominato "Iceman", ma ci sono cose che possono davvero farlo arrabbiare! La prova è arrivata domenica a Detroit, dove è stato costretto al ritiro ai box. Il sei volte campioneIndyCar Non ha nascosto, parlando a FOX Sports, il motivo del suo ritiro e i dettagli di come si è manifestato questo guasto al sistema ibrido, fin dai primi giri di gara.

"Un altro gioioso guasto all'ibrido! È successo abbastanza presto in gara, forse già al quarto o quinto giro; non riuscivo più ad attivarlo. Poi l'ibrido ha smesso completamente di caricare e, quando succede, il sistema va in modalità di emergenza e la macchina si è quasi fermata durante una bandiera gialla."

Il neozelandese è stato infine costretto al ritiro dopo 69 giri su 100, quando la sua vettura si è semplicemente rifiutata di ripartire dopo un pit stop. Spiegando tutte le spie di avvertimento che si erano accese sul cruscotto durante la gara, Dixon ha lanciato una critica feroce al sistema, sviluppato congiuntamente da Honda e Chevrolet: "Con tutti gli allarmi che fa scattare, ho quasi l'impressione che si debba comprare l'intero sistema per potersene liberare. Ma non credo che in questo momento molte persone vogliano farlo."

Scott Dixon non è nuovo ai guasti dei sistemi ibridi, avendo subito un malfunzionamento nella primissima gara ibrida di IndyCar a Mid-Ohio nel 2024. Non è nemmeno riuscito a prendere il via a quell'evento inaugurale della nuova era. Alexander Rossi, il cui sistema ibrido si è guastato durante il Gran Premio di Indianapolis all'inizio di maggio, aveva fatto un commento al vetriolo alla radio: "Adoro l'ibrida, grazie Honda!"

L'arrivo del sistema supercondensatore sui motori IndyCar è infatti in gran parte dovuto ai desideri della Honda, incluso il ritiro del auto La notizia si faceva sempre più insistente. Il marchio giapponese decise infine di ampliare il proprio coinvolgimento in IndyCar, sospendendo al contempo il programma GTP. IMSA.

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