Per migliorare la propria immagine, Spa-Francorchamps sta intraprendendo nuovi lavori fino al 2027

« Un circuito non smette mai di essere in costruzione ". Questa osservazione arriva da Amaury Bertholomé, patron del circuito di Spa-Francorchamps. Per un uomo che proviene dall'ambiente politico e che aveva solo una visione piuttosto distante degli sport motoristici, questo è molto osservato. Meglio: il direttore generale dello scivolo delle Ardenne usa la sua capacità di unire le persone e usa la credibilità acquisita rapidamente attraverso la sua gestione rigorosa per dare al circuito lo splendore che merita. Siamo lontani dalle opere faraoniche, inutili e megalomani, dagli espedienti e dai soldi dei contribuenti buttati dalla finestra che servivano in passato.

Questa volta non si tratta di sviluppare la pista (la primavera scorsa sono stati posati 3,3 km di nuovo asfalto), ma di erigere o trasformare l'ambiente circostante per rendere il soggiorno a Francorchamps più piacevole, più confortevole e allineare l'infrastruttura ai criteri di modernità. trovato in altre parti del mondo. Il compito non è semplice perché molti aspetti – soprattutto per quanto riguarda l'accoglienza del pubblico o degli organizzatori – sono stati regolarmente trascurati in passato, ma il programma di lavoro che inizierà a metà novembre dovrebbe collocare Spa-Francorchamps tra i circuiti degni di nota. del nome.

(Foto: circuito di Spa-Francorchamps)

Cominciamo da uno degli aspetti più spettacolari, anche se questa costruzione non è la prima della lista: una "vera" porta d'ingresso. Chi conosce il luogo sa quanto sia angosciante che il primo contatto con il circuito avvenga tramite l'accoglienza di un guard-barriera alloggiato in un capannone. Rispetto al prestigio e alla reputazione del luogo, è spaventoso. Presto non sarà altro che un brutto ricordo. La ristrutturazione della Ferme Foguenne, trasformata in reception, darà una buona prima impressione. Questa porta includerà uffici di accoglienza e sale riunioni. Questa passerella, di dimensioni imponenti, dovrebbe porre fine alla saga di zone dove tutte le persone che avevano accesso al paddock dovevano prima passare (a volte a 10 km dal circuito) prima di entrare nel sancta sanctorum. Fino ad ora, Francorchamps aveva la capacità di offrire tanti punti vendita in cui ritirare gli abbonamenti quanti erano gli eventi contestati. La conclusione dei lavori è prevista per ottobre 2025.

Una nuova torre

Qualche mese fa, la voce sulla scomparsa della Torre Uniroyal provocò un'ondata di aspri commenti sui social network. Questo edificio, fatiscente e quasi antigenico, sarà sostituito da una struttura più grande, più bella e decisamente più moderna.

I lavori, previsti per la stagione 2026, comprenderanno la realizzazione di una torre di quattro piani con spazi per ricevimenti, tra cui una terrazza panoramica che ospiterà 450 ospiti e un nuovo podio. Oltre a questo edificio che sostituirà la Torre Uniroyal, sarà costruito un ponte pedonale sopra i binari. Quanto basta per consentire al pubblico di arrivare dalla fan zone senza passare attraverso il tunnel riservato ai pedoni per raggiungere il paddock.

La vecchia sala stampa situata sopra le tribune Resistenza, soprannominata con un pizzico di ironia “Bernie Ecclestone Room” e costata ben 2 milioni di euro, non è praticamente mai stata utilizzata dalla costruzione del box nel paddock F1. Questa ex sala stampa verrà demolita e trasformata in una terrazza panoramica. La conclusione dei lavori è prevista per aprile 2025.

Questo per quanto riguarda le opere più spettacolari. Altri sviluppi sono previsti altrove. In particolare sul lato del Raidillon dove verrà ripristinato il sito dell'Antica Dogana (prima della Prima Guerra Mondiale era il confine con la Prussia). Oltre alla ristrutturazione dei due edifici storici, la direzione del circuito prevede lo sviluppo di un parco e la creazione di un passaggio che conduca al Raidillon. Sarà inoltre allestita un'area pic-nic (con barbecue all'aperto) che servirà da punto di partenza per una passeggiata didattica. Nel paddock, realizzazione di un negozio permanente (proprio accanto all'Arbre qui tue) e di un blocco servizi igienici (fine lavori nell'aprile 2025), ma anche di un centro medico destinato al pubblico con uno spazio per venti docce. Si prevede che i lavori verranno completati entro aprile del prossimo anno. Quanto al personale che lavora sul posto, sarà felice di apprendere che sarà costruita una nuova officina mentre i commissari di pista beneficeranno della realizzazione di un nuovo campeggio a partire da luglio 2025.

E la zona del rallycross?

Le Rallycross è moribondo su scala globale. Il circuito pensato per ospitare questa disciplina, molto spettacolare e costata ben dai 6 agli 8 milioni di euro, sarà presto smantellato. L'area che ha ospitato la pista è già utilizzata, a seconda degli eventi, in modalità parcheggio o villaggio animazione. Per quanto riguarda le tribune che possono ospitare più di 10 spettatori, rimarranno per un'altra stagione. Per quanto riguarda il circuito, ammettiamo di non sapere davvero cosa farne. Potrebbero essere utilizzati altrove, in particolare per il Gran Premio di F000? Niente è meno certo. È addirittura possibile che questi materiali, che hanno meno di dieci anni, vengano rottamati. Nella serie “Grandi opere inutili”, il circuito Rallycross di Spa-Francorchamps merita un posto d'elezione.

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