Quartararo conta su un secondo giorno con la V4 per guidare il suo sviluppo

La Yamaha ha quindi voltato pagina domenica sul motore a quattro cilindri in linea, per una configurazione V4 che sarà utilizzata dai suoi quattro piloti durante la stagione 2026. Fabio QuartararoÁlex Rins, Jack Miller e il nuovo arrivato Toprak Razgatlıoğlu hanno così potuto completare la mezza giornata di test ufficiali, poiché la sessione mattutina è stata annullata a causa delle condizioni della pista. Da notare che questo è stato il terzo test vero e proprio con il motore V4, dopo quelli svolti a Misano e Barcellona all'inizio di quest'anno.

Sebbene i tempi sul giro delle moto del team ufficiale non siano stati rivoluzionari (Quartararo quindicesimo, Rins diciannovesimo), il francese di Nizza ha accolto con favore questo cambiamento nella filosofia del motore. Yamaha è stata, infatti, l'ultima casa costruttrice a utilizzare ancora un motore a quattro cilindri in linea. Sebbene non abbia fatto i salti di gioia dopo il suo secondo giro di prova (il primo si era svolto a Misano), il campione del mondo 2021 è concentrato sull'aiutare i suoi ingegneri a estrarre il massimo potenziale possibile da questo nuovo pacchetto.

"Abbiamo lavorato molto sull'assetto della moto, cercando di trovare la base di partenza perché non ce l'abbiamo ancora. È anche importante avere una seconda giornata mercoledì per dare una direzione chiara per quanto riguarda il telaio e cosa possono fare gli ingegneri, per trovare qualcosa in più".

"El Diablo" ha anche parlato più nel dettaglio delle sue sensazioni riguardo alla sua nuova moto. Mentre aveva apertamente espresso la sua delusione per quanto guidato a Misano, il francese sta ora adottando un approccio più analitico, puntando a risolvere i problemi riscontrati.

"In breve, sappiamo che avevamo un ottimo avantreno sulla vecchia moto, ma non lo abbiamo su quella equipaggiata con il V4. Ecco perché penso che dobbiamo trovare il setup di base, perché altrimenti la potenza extra è un problema piuttosto evidente. Ci aspettavamo un po' più di grip, ma la cosa più importante per me è essere in grado di fornire agli ingegneri le giuste informazioni per trovare le soluzioni giuste dopo i test privati ​​di mercoledì."

"Sono più neutrale (rispetto a Misano, ndr). Inutile dire troppo. Dobbiamo fare il miglior lavoro possibile, trovare il feeling che vogliamo avere per mettere a punto la moto al meglio e, soprattutto, dare le giuste indicazioni agli ingegneri. L'anteriore era un vero punto debole; la moto non curvava abbastanza, ci mancava potenza, il grip è piuttosto diverso e ne stiamo perdendo parecchio. Sarà importante fornire agli ingegneri dati chiari, sia per me che per i miei compagni di squadra."

Ora, dopo quest'ultimo giorno di test per la stagione 2025, l'attenzione si sposta sui test di Sepang, in Malesia, il prossimo gennaio. Mentre Yamaha ha confermato che il motore V4 sarà utilizzato in gara, Fabio Quartararo ritiene che un prototipo della moto 2025 sarà ancora disponibile per test comparativi con la nuova moto.

"L'anno prossimo useremo il V4, questo è certo, ma credo che a Sepang avremo ancora una moto con un motore a quattro cilindri in linea, il che per me è un bene, per avere un punto di partenza. Faremo solo pochi giri, come martedì mattina, giusto per avere una base di partenza."

Intervista di Luca Bartolomeo, a Valencia (Spagna).

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