Johann Zarco spiega il divario tra Ducati e il resto del gruppo: "Hanno lavorato per perfezionarla per 3 anni".

L'inizio della pre-stagione MotoGP Un risultato incoraggiante per la Honda, che ha potuto confermare senza ombra di dubbio l'eccellente lavoro svolto sulla RC213V durante l'inverno. La casa giapponese, che a inizio stagione passerà alle concessionarie di categoria C, sembra essere sulla strada giusta. Ciononostante, Ducati dovrebbe rimanere il punto di riferimento indiscusso sulla griglia di partenza.

Dopo le prime sessioni di test della stagione, Johann Zarco, figura di spicco del team Honda LCR di Lucio Cecchinello, ha tratto alcuni aspetti positivi, ma ha anche fatto una chiara osservazione: "Sarà difficile raggiungere quelle Ducati.", ha ammesso il francese nel programma TalkbackGP, intervistato dal giornalista francese Michel Turco in Malesia.

Honda creerà una sorpresa?

Cercando di essere realista, il pilota di Cannes non vede la Honda lottare per la vittoria nel 2026. Tuttavia, non esclude la possibilità che occasioni come quelle colto lo scorso anno diventino più frequenti grazie ai progressi compiuti. Ricordiamo che Johann Zarco ha fatto seguito alla vittoria al Gran Premio di Francia con un secondo posto a Silverstone (Gran Bretagna), approfittando delle condizioni meteorologiche instabili. Ha ripetuto l'impresa qualificandosi in prima fila in Germania poche settimane dopo.

"La moto è più competitiva. Questo creerà opportunità su molti circuiti, perché le condizioni non sono costanti ovunque. Quindi, come sono riuscito a fare l'anno scorso con..." Le Mans E a Silverstone ci saranno opportunità che possono regalare grandi gioie".continua.

Con Aprilia in ascesa, Honda può ancora sperare di essere la terza forza in griglia quest'anno. La RS-GP stessa è ancora indietro rispetto alla Ducati e Johann Zarco – che ha corso per la casa italiana tra il 2020 e il 2023 – sta cercando di analizzare i motivi per cui Borgo Panigale rimane fuori dalla portata della MotoGP. Questo nonostante il fatto che la Desmosedici GP sembri aver raggiunto i limiti del suo sviluppo da tempo. e che lo status di produttore di livello A di Bologna nelle concessionarielimita il suo margine di manovra.

Il vantaggio della Ducati

"Credo che anche se la loro moto, la Ducati, non cambia molto, la base è effettivamente buona. Quando è così, si può ottenere molto di più.""È ciò che sottolinea il numero 5. Infatti, mentre Honda lavorava su ogni aspetto della sua moto durante i test pre-stagionali a Sepang, Ducati si concentrava su aree chiave. A Sepang, la fabbrica ha avuto il lusso di lavorare sull'ottimizzazione del suo sistema di controllo dell'altezza da terra." "Ed è proprio questo che a volte è difficile in Honda. Poiché siamo ancora in fase di sviluppo, non ci accontentiamo di qualcosa per poi andare a cercare l'essenza stessa di ciò che abbiamo."Zarco insiste.

E continua: "Siamo sempre alla ricerca, alla sperimentazione di novità, e il tempo che ci vuole per abituarci è tempo che non usiamo per la messa a punto. Credo che Ducati stia lavorando sulla messa a punto da ormai tre anni. È lì che si crea il divario, soprattutto quando i piloti sono bravi. Ripetono la stessa formula per anni con la stessa squadra, con la stessa moto. Insomma, tutto va bene.".

Con l'avvicinarsi dell'inizio della stagione 2026, le dichiarazioni di Johann Zarco suggeriscono cautela riguardo alle aspettative per Honda. Il congelamento dei motori per il campionato dovrebbe, tuttavia, consentire al team di concentrarsi su altri aspetti chiave della sua moto. Sebbene piazzamenti sul podio regolari, come quelli di Joan Mir in Giappone e Malesia lo scorso anno, non siano da escludere, qualsiasi speranza di un'altra vittoria dipenderà dalla sfortuna per i costruttori italiani.

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