Catapultato al comando dell'Aprilia, Marco Bezzecchi sorprende a Buriram

Aprilia affronta la stagione 2025 con rinnovata fiducia, così come la sua coppia di piloti. Escono Aleix Espargaró e Maverick Viñales, lasciano il posto al campione del mondo Jorge Martín e all'italiano Marco Bezzecchi, terzo nella stagione 2023. Entrambi hanno l'esperienza di aver guidato la migliore moto in griglia, la Ducati, e il loro feedback era molto atteso durante i primi test pre-stagionali. Purtroppo, Martin si è rotto la mano destra e il piede sinistro in un drammatico highside a Sepang, costringendolo a saltare i restanti test preliminari del 2025.

Marco Bezzecchi diventa quindi, per forza di cose, l'uomo principale su cui Aprilia deve fare affidamento per validare le scelte tecniche a livello di motore per le prossime due stagioni. Le parti selezionate per il 2025 saranno utilizzate anche per il 2026, per consentire ai team di lavorare sul prossimo pacchetto normativo dell' MotoGP, che vedrà la pista in gara nel 2027. Con Raul Fernandez anch'egli in difficoltà dopo un incidente a Sepang, e Ai Ogura al suo debutto nella classe regina (entrambi corrono per Trackhouse, il team satellite dell'Aprilia), Bezzecchi è l'unico in grado di prendere le decisioni. E a giudicare dal suo quarto posto nella classifica di mercoledì, le cose sembrano andare bene per lui!

"Abbiamo ripreso da dove avevamo interrotto a Sepang e, onestamente, sono piuttosto contento.", ha spiegato al microfono di Sito ufficiale della MotoGP. “Abbiamo provato cose nuove, ne abbiamo ancora molte da testare. Giorno dopo giorno mi sento sempre meglio sulla bici, quindi è chiaro che mi aiuta a guidarla meglio. Non è male, non ho analizzato il ritmo degli altri corridori, ma mi sentivo a mio agio. Ho provato le gomme posteriori, sia medie che morbide, e sono stato competitivo con entrambe. Non posso lamentarmi! »

La frenata, il punto debole dell'Aprilia

Il circuito di Buriram in Thailandia è considerato forse un test di pace più significativo rispetto al circuito di Sepang in Malesia. Con un grip inferiore e frenate davvero brusche (tra cui il tornante alla fine del lungo rettilineo del primo settore), la pista thailandese consente ad Aprilia di lavorare sui suoi punti deboli, soprattutto in frenata. Mentre l'enorme alettone anteriore aiuta a mantenere la ruota anteriore ben aderente al terreno, è la posteriore a soffrire, come spiega Bezzecchi. Il numero 72 è comunque soddisfatto nel vedere che le cose sembrano andare nella giusta direzione, sia per quanto riguarda la moto che per la sua guida personale.

“A Sepang avevamo già avuto problemi in frenata, la moto è molto stabile all’anteriore ma il posteriore è un po’ troppo aggressivo, scuote un po’ troppo. Questo circuito è molto utile per risolvere questo problema, perché presenta diverse aree di frenata intensa. Sinceramente stiamo facendo progressi, ma devo anche capire meglio come guidare la bici. Questo pomeriggio ho capito una cosa che ho apprezzato, ma ho ancora bisogno di tempo per pedalare. Spero che questi due giorni mi diano buone sensazioni per capire ancora meglio di cosa ho bisogno e cosa devo fare per dare il massimo. »

Giovedì prossimo, l'ultimo giorno di test pre-stagionali sarà cruciale per tutti i team e i piloti, per selezionare le specifiche del motore e completare i preparativi per una stagione molto lunga, con 22 Gran Premi in calendario...

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