Perché la magia di Márquez non funziona più sulla Ducati nel 2026: "Sono io che mi manca, non la moto".

Sebbene i risultati di Marc Márquez siano preoccupanti dall'inizio della stagione 2026, è l'origine di questo malessere a sollevare seri interrogativi. L'ombra del suo violento incidente in Indonesia nel 2025 sembra ancora incombere, e lo spagnolo probabilmente soffre ancora di conseguenze fisiche che ne limitano le prestazioni.

Questa mancanza di grinta è stata dolorosamente evidente ad Austin, il suo solito terreno di gara, dove ha concluso al quinto posto il Gran Premio dopo essere caduto nello Sprint del giorno precedente, trascinando con sé Fabio Di Giannantonio. Un incidente sintomatico di un corridore che forza le cose per compensare una debolezza.

Sebbene la Desmosedici GP25 abbia dominato la competizione lo scorso anno, la situazione è innegabilmente cambiata. Negli Stati Uniti abbiamo sofferto più del dovuto: questo è un campanello d'allarme che dovrebbe spingerci a tornare alla vittoria. insiste il direttore tecnico di Borgo Panigale, Gigi Dall'Igna. Quel che è certo è che dobbiamo impegnarci al massimo per permettere ai nostri piloti di dare il meglio di sé, soprattutto ora che la concorrenza è così agguerrita.. "

Per Fabio Di Giannantonio, pilota del team VR46, il problema risiede nella frenata. Il nostro retrotreno è davvero ottimo, solo che lo sfruttiamo eccessivamente per ogni cosa. Quindi, non appena perdiamo un po' la capacità di gestirlo, non abbiamo più l'avantreno per continuare a spingere. Credo che negli ultimi anni abbiamo disputato gare incredibili perché eravamo in vantaggio sulla concorrenza grazie al controllo del retrotreno, ma ora che gli altri hanno migliorato notevolmente l'avantreno, questo controllo posteriore non è più sufficiente. si lamenta. Dobbiamo assolutamente migliorare la frenata e l'ingresso in curva. Come oggi, quando ero dietro alle Aprilia e a Pedro [Acosta], non riuscivo a frenare come loro. Quindi possiamo gestire le gomme quanto vogliamo, ma se non riusciamo a frenare con la stessa intensità, resteremo bloccati lì. '.

All'inizio della stagione 2026, la RS-GP di Noale sembra aver preso il sopravvento. Lo dimostra il dominio di Aprilia nelle posizioni di vertice nelle prime tre gare, con l'eccezione del terzo posto di Fabio Di Giannantonio in Brasile.

« Non credo che siamo peggiori rispetto all'anno scorso, è solo che gli altri sono più bravi. assicura il numero 93. Dobbiamo trovare un modo per fare il passo successivo. E sì, non è solo una questione del costruttore, ma anche dei piloti: Bezzecchi e Martín, ma soprattutto Bezzecchi, sono in forma smagliante. Questa è sempre una conseguenza. Quando ti senti bene sulla moto, spingi di più, quindi inizi a guidare meglio e sei più veloce. »

Mancanza di sensazione

Tuttavia, Marc Márquez si rifiuta di cercare scuse. Il problema sono io, non la moto. Però nei primi giri, quando le gomme sono nuove, la moto diventa più aggressiva e io non riesco ancora a gestirla del tutto."È esasperante", ha esclamato, frustrato da un fine settimana atipico sul Circuit of the Americas. Devo capire come migliorare i miei primi giri. Non mi sento a mio agio sulla bici. Poi, è come se mi abituassi a una posizione innaturale e continuassi a pedalare. Pedalo, sono ancora veloce, ma non riesco a fare la differenza.. " Aggiunge : " Detto questo, è vero che al momento non sto aiutando la bici. Penso di poter fare di meglio per me stesso. »

Un'impressione confermata dal suo capo. Con una sensibilità ancora incerta alla macchina, ciò richiede un assetto che necessita di aggiustamenti e gli impedisce di essere il Marc Márquez che conosciamo così bene e da cui ci aspettiamo così tanto " spiega Gigi Dall'Igna.

Nulla è ancora deciso. Lo spagnolo ha già dimostrato la sua capacità di ribaltare situazioni critiche, come si è visto nella stagione 2017, in cui è riuscito a vincere solo una gara nelle prime otto prima di conquistare il titolo.

Con un mese di pausa prima del prossimo round in programma a Jerez (Spagna), Marc Márquez ha il riposo necessario per recuperare fisicamente e ritrovare la grinta indispensabile per sfidare l'egemonia del team Noale, mentre anche la Ducati dovrà approfittarne per cercare soluzioni tecniche.

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