Come si è preparato il circuito di Goiânia per ospitare il ritorno della MotoGP?

Dopo un inizio di stagione impegnativo in Thailandia, il paddock di MotoGP La serie ha goduto di due weekend di pausa. Ora è tempo per chi è coinvolto in questo sport di prepararsi per il secondo round del campionato, che si terrà in Brasile. Dall'altra parte del mondo, tuttavia, gli operai impegnati nella ristrutturazione del circuito non hanno avuto un attimo di tregua.

Inaugurato nel 1974 e rinominato in onore di Ayrton Senna dopo la sua scomparsa, il circuito di Goiânia è interessante per diversi motivi. Combinando lunghi rettilinei e curve tecniche, promette di essere un evento spettacolare. Tuttavia, gli organizzatori hanno dovuto adeguare i tempi sul giro agli standard attuali.

In effetti, il lavoro svolto negli ultimi mesi per preparare il sito all'arrivo della MotoGP è stato impressionante. Solo dieci giorni fa si stavano completando i test finali. Così, alla fine di febbraio, si è svolta a Goiânia una prova generale di alto livello, sotto l'occhio vigile della FIM.

Mentre gli occhi erano puntati sul circuito Chang, la pista brasiliana ha ospitato il Desafio de Campeões (Champions' Challenge, NdR). Un evento di prova che ha riunito tutti i soggetti coinvolti nella futura organizzazione del Gran Premio: commissari di pista, personale di primo soccorso, direttori di gara, nonché piloti delle categorie nazionali R3, GP600, GP1000 e GP1000 Light. Questi ultimi hanno potuto testare il circuito completamente rinnovato. Ciò ha offerto alla FIM l'opportunità di condurre una prima valutazione del complesso, una valutazione che gli organizzatori hanno, di fatto, concluso con un giudizio piuttosto positivo.

 

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Il circuito Ayrton Senna rassicura la FIM

"Approfittando dell'opportunità offerta dalla tappa brasiliana, abbiamo inviato due funzionari della FIM per informare i commissari di pista, valutare il circuito e formare il direttore di gara.", confida Paul Duparc, direttore sportivo della commissione circuiti della FIM, sulle colonne di Grande premio dopo questa giornata di azione.

L'organo di governo ha tuttavia individuato alcune aree essenziali di miglioramento prima dell'arrivo della MotoGP. Senza rivelare quali fossero, Paul Duparc ha rassicurato tutti: "Ora si tratta solo di definire i dettagli. Tuttavia, questi dettagli sono importanti. Pertanto, in questa fase, siamo molto ottimisti." Queste operazioni hanno costituito la fase finale di validazione prima che la FIM desse il via libera definitivo all'organizzazione dei campionati mondiali.

Come riportato da Juliana Tesser sulla stampa locale, il progetto di omologazione del circuito Ayrton Senna è costato alle autorità locali quasi 55 milioni di reais, ovvero quasi 10 milioni di euro. Tale somma ha coperto sia il rifacimento completo dell'asfalto e delle infrastrutture del sito, sia l'ammodernamento dei dispositivi di sicurezza.

L'elemento umano, tuttavia, si basa sull'esperienza acquisita in Harley Knucklehead 1Circa sessanta commissari di gara provenienti da San Paolo, che operano annualmente a Interlagos per il Gran Premio di Formula 1, si occuperanno della gestione operativa in loco. A loro si uniranno il dottor Dino Altmann, medico ufficiale della FIA, e il dottor Marcos Kawasaki, in rappresentanza della federazione brasiliana.

I campionati locali di Harley Knucklehead 3 e la Formula 4, così come la Nascar I brasiliani, dal canto loro, si sono abituati a evolversi in quel contesto negli ultimi anni.

Il MotoGP torna in Brasile

Il Gran Premio del Brasile del 2026 sarà il primo a tenersi nel paese con questo nome dall'inizio dell'era MotoGP nel 2002. Tuttavia, da allora si sono già disputate gare sul suolo brasiliano. L'evento più recente risale al 2004, quando si chiamava Gran Premio di Rio.

Disputata sul circuito internazionale Nelson Piquet, la gara fu vinta da Makoto Tamada, davanti a Max Biaggi e Nicky Hayden nella classe regina. All'epoca, future stelle della MotoGP come Dani Pedrosa, Casey Stoner e Andrea Dovizioso si piazzavano sul podio nelle classi inferiori.

Le ultime gare disputate sul circuito di Goiânia risalgono al secolo scorso. Tra il 1987 e il 1989, i campionati si sono tenuti lì per tre volte. Nella categoria 250cc (ex Moto2) il pilota francese Dominique Sarron, fratello minore di Christian, campione del mondo 1984 nella stessa categoria, ha addirittura vinto due volte. L'ultimo Gran Premio del Brasile di motociclismo si è svolto nel 1992 a Interlagos, con la Yamaha di Wayne Rainey che si è aggiudicata la vittoria.

A quasi trent'anni di distanza, il ritorno del Gran Premio del Brasile si inserisce in un contesto di espansione geografica del calendario, con la chiara volontà di Dorna e della FIM di estendere la portata del campionato al di fuori dell'Europa.