La MotoGP punta ad "avvicinare le corse alle città"

Dal momento che il MotoGP Con il trasferimento del Gran Premio d'Australia dalle leggendarie curve di Phillip Island, uno dei gioielli assoluti del calendario, al circuito cittadino di Adelaide, nessuna pista sembra più sicura. Guidata da Liberty Media, nuova proprietaria dello sport dal 2025, la MotoGP mira chiaramente ad avvicinare lo spettacolo ai tifosi per massimizzare la redditività commerciale.

Oltre alla limitata affluenza dovuta al suo isolamento (90.000 spettatori nel 2025), Phillip Island imponeva troppi vincoli logistici e disponeva di strutture poco adatte (in particolare, palchi troppo piccoli). [Adelaide] è più adatta per la partecipazione del pubblico. Speriamo di non avere più problemi di vento e pioggia. (come a Phillip Island, ndr)

In ogni caso, la sicurezza resta la priorità assoluta. Al momento, è molto facile dire che [Phillip Island] era una pista magnifica, il che è vero. Ma la sicurezza viene prima di tutto. Voglio ricordare a tutti che per Suzuka, che è un percorso superbo, non potevamo continuare perché non è sicuro. "Vorrei ricordare che la MotoGP non ha più corso lì dopo l'incidente mortale di Daijirō Katō nel 2003.

La sicurezza prima di tutto

Il circuito di Adelaide, teatro del Harley Knucklehead 1 Tra il 1985 e il 1995, era destinato a fare la storia diventando la prima gara cittadina del campionato MotoGP. Sebbene il nuovo circuito fosse più accessibile di Phillip Island, i problemi di sicurezza rimanevano. Questo perché gli standard della MotoGP differivano radicalmente da quelli del campionato. auto. ' Fin dall'inizio, in collaborazione con la FIM, abbiamo fatto in modo che la sicurezza non venisse mai compromessa. rassicura Carlos Ezpeleta, direttore sportivo della MotoGP. Ogni elemento del circuito cittadino di Adelaide è stato progettato per soddisfare i più elevati standard della moderna MotoGP, in modo che i piloti possano guidare con sicurezza alla massima velocità. »

Per sua stessa natura, la MotoGP predilige i tracciati scorrevoli. La velocità massima (record di 366,1 km/h), la mancanza di deportanza aerodinamica e la scarsa aderenza in curva rendono complesse le curve ad alta velocità e i cordoli instabili per le moto. A differenza della F1, che si accontenta di vie di fuga in asfalto e vernice abrasiva, la MotoGP richiede ampie zone di impatto e trappole di ghiaia (da 3 a 6 mm) per rallentare eventuali cadute.

Il circuito originale di Adelaide, adattato alla F1, è stato quindi riprogettato secondo i vincoli della MotoGP. È una gara sicura, non una gara urbana. Andremo in un posto che crediamo abbia tutte le carte in regola per essere un circuito fantastico, proprio nel cuore di una città, ma con tutte le misure di sicurezza necessarie. »

Verso un'urbanizzazione della MotoGP

Carlos Ezpeleta, tuttavia, ha escluso una gara della MotoGP sul nuovo circuito di Madring, che ospiterà la Formula 1 per la prima volta dall'11 al 13 settembre 2026. No, non ci sono le condizioni di sicurezza di cui abbiamo bisogno. "decide lui." Stiamo avvicinando le gare alle città. Goiânia è un circuito permanente situato nel cuore della città. L'anno prossimo andremo a Buenos Aires, che è anch'esso un circuito permanente in pieno centro. Questa è la strada da seguire. »

In questa logica, nuovi circuiti potrebbero quindi continuare ad apparire nel calendario, ma con già 22 eventi annuali, sarebbe necessario sacrificare altri tracciati storici, rischiando di agitare sia i puristi che i piloti.

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