Come Joan Mir compensa le debolezze di frenata della Honda

Durante la pre-stagione MotoGP Nel 2026, Johann Zarco ha costantemente elogiato il potenziale della sua nuova Honda. La casa giapponese ha effettivamente compiuto progressi significativi durante l'inverno e può iniziare la stagione puntando a piazzamenti costanti nella top 10, un risultato irraggiungibile all'inizio della scorsa stagione.

Tuttavia, il francese fatica ancora a spingere al limite la RC213V e a tradurne il potenziale in risultati. Il Gran Premio di Thailandia gli ha permesso di individuare alcuni aspetti da migliorare, con la sua autoanalisi che ha evidenziato una debolezza in frenata.

Dopo aver trascorso alcuni giri dietro a Joan Mir, la cui tecnica di frenata è completamente diversa, il pilota numero 5 ha rivalutato il suo approccio. Il pilota di Cannes non è mai stato il più duro in frenata in griglia, ma è proprio su questo aspetto della sua guida che ora si concentrerà.

Tuttavia, Johann Zarco non copierà il suo compagno di squadra HRC. Pur riconoscendo la superiorità dello spagnolo nel frenare la moto, si rifiuta di adottare la sua tecnica.

Johann Zarco sceglie la pazienza

"Penso che Joan Mir abbia pilotato molto bene, ha ammesso dopo lo Sprint del Gran Premio di Thailandia della MotoGP. Fin dalle qualifiche, ha acquisito un buon feeling con la frenata, e questo lo aiuta quando deve lottare in gara. Se sai come frenare, fai la differenza. Ma non voglio adottare la sua tecnica di frenata, perché per me non è la migliore; voglio trovare un'altra soluzione.

La Honda rimane una moto difficile da guidare, ma Mir sembra aver trovato il modo di compensare parte del deficit prestazionale complessivo della moto guidando in modo aggressivo. Per Johann Zarco, la tecnica del campione del mondo 2020 è troppo incerta. "Frena molto, molto forte," Egli continua. Solleva la moto. Poi la rimette a terra e frena in tre fasi. Per me, è troppo imprevedibile. In questo modo fa funzionare meglio la moto. Non la blocca, la scuote per farla reagire e funziona. Mi dà fastidio; devo trovare altre soluzioni.

Questa riflessione ha portato a un altro interrogativo. In Thailandia, Johann Zarco si è pentito del suo stile di guida, che riteneva più incentrato sull'efficienza in qualifica che sulla massimizzazione del potenziale della moto in gara. Pertanto, punta a evolvere questo stile. Pur non avendo ancora individuato la soluzione da adottare, vuole evitare di affrettare le cose. Laddove la sua impazienza lo ha portato fuori strada in passato, si prenderà il tempo di ricercare e implementare soluzioni adatte a lui, senza saltare alcun passaggio.

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