Monte-Carlo – Alexandre Coria: “Sarà un Monte-Carlo molto difficile”

Il corso include molte nuove funzionalità?

Ce ne sono davvero parecchi, ma ci sono molti prodotti speciali nuovi o usati in precedenza. C'è solo il 20% del percorso dove non siamo mai passati. Si tratta dell'ES d'Aucelon (ES11/14) o parte della Motte-Chalancon (ES10/13) con 8 km sconosciuti. Il primo ES del rallye, quella del Col du Corobin, abbiamo gareggiato solo una volta… e sarà un po' per cominciare.

Il fatto che ci sia uno speciale in più giovedì sera cambierà il tuo approccio?

Considero questo un passo molto importante. C'è il Corobin, di cui ho già parlato, ma poi nella SS2 di Bréziers certi pezzi l'anno scorso non sono stati presi oppure sono apparsi, ma al contrario. Anche la partenza è cambiata. Infine, il 3^e Il settore Avançon non viene utilizzato dal 2020. È un bel tratto da cui partire in notturna con la scelta degli pneumatici che verrà effettuata per le 3 prove speciali. Il resto non sarà più facile con una giornata abbastanza conosciuta il venerdì e grossi pezzi il sabato. La Motte-Chalancon è molto bella e le prossime due saranno formidabili, inclusa Bâtie-des-Fonts dove penso che gli organizzatori sperano che troveremo la neve. Questa volta mi ricorda quella di Sisteron-Thoard con una salita dove non arriva mai il sole. È alla fine del giro, quindi se hai già messo le unghie e non le hai messe, può fare caldo... Penso che sarà un Monte-Carlo molto difficile.

Quale dovrebbe essere il tuo approccio per questo primo incontro mondiale con il Hyundai ?

Dobbiamo ancora lavorare per imparare a conoscere la macchina e adattarci ad essa. Questa è la priorità in questo rally. Il campionato è appena iniziato, è importante iniziare bene e divertirsi, perché penso che sia una cosa fondamentale.

Considerate tutte le novità in programma quest'anno, ti stai avvicinando all'evento con ancora più apprensione del solito?

C'è inevitabilmente una certa emozione quando si passa sul podio davanti al Casinò. Tuttavia non parlerei di apprensione, ma piuttosto di umiltà. Con gli anni abbiamo imparato che bisogna essere in questo stato d'animo altrimenti dal primo pezzo di ghiaccio si è fuori strada. È uno dei round più difficili per i copiloti in termini di preparazione perché calcoliamo tutte le possibili scelte di gomme. È una gara dove tutto può succedere.