Croazia: un approccio cauto per i copiloti M-Sport

Avendo una buona esperienza del rally croato, Alexandre Coria, il navigatore di Adrien Fourmaux e Louis Louka che corre con Grégoire Munster si aspettano un fine settimana difficile. Avendo obiettivi diversi, i francesi e i belgi invocano una tattica ragionata.

pubblicato 17/04/2024 à 17:05

Loïc ROCCI

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Croazia: un approccio cauto per i copiloti M-Sport

Alexandre Coria, copilota di Adrien Fourmaux, vuole un approccio moderato in Croazia per non rovinare il buon inizio di stagione (Foto: Nikos Katikis/DPPI)

Croazia: un approccio cauto per i copiloti M-Sport

Anche attraverso il telefono è impossibile confondere i due uomini perché le loro voci sono così distinte. Avendo un tono molto basso, con un leggero accento, Louis Louka è facilmente riconoscibile. “ Poiché la Croazia è nel calendario del WRC, non mi sono persa un'edizione, Egli spiega. Nel 2021 ho lavorato con Craig Breen e poi ci sono corso due volte con Grégoire. Quindi so dove mi trovo su questi palcoscenici. » Un'osservazione identica redatta dall'uomo dalle intonazioni canore di Montpellier. “ Dopo il mio primo "anno" con Yohan Rossel, siamo venuti due volte con Adrien », riassume Coria. Dato che le modifiche apportate dagli organizzatori sono minime, non ci sarà molto da scoprire. »

Entrambi concordano sul fatto che, anche se si tratta di un evento sull'asfalto, questo evento è molto difficile. “ Per i copiloti è complicato, perché costa molto, assicura il belga. Se è asciutto, è molto veloce e ci sono molti dettagli da dare, corde, salti, avvallamenti, compressioni... È tutto correre senza sosta con piccole curve che richiedono ritmo. C'è anche molto inquinamento sulla strada, il che richiede molto lavoro con gli apriscatole sui collegamenti. Bisogna essere molto concentrati ed è vietato balbettare. Non ci sono quasi tempi di inattività, ma è anche per questo che è emozionante. '" Questo è davvero un round in cui le cose vanno molto velocemente, conferma Alex, ma per me il fattore principale che dovrà essere padroneggiato sarà la gestione delle gomme. La scelta prioritaria per il Rally1 saranno le soft (morbido, ndr) e possiamo utilizzare un massimo di 12 unità (difficile, ndr). Se si rallye risultasse tutto asciutto, sarà molto complicato. È un po' come Montecarlo. Non si trova mai la salita ideale nella fase giusta. »

Grégoire Munster e Louis Louka hanno avuto un inizio travagliato nella stagione 2024 e il copilota belga punta a un buon risultato in Croazia (Foto: Nikos Katikis/DPPI).

Autori di un inizio di stagione diametralmente opposto, i due equipaggi M-Sport non affronteranno questo 4e manica con lo stesso obiettivo. “ È certamente un territorio familiare in termini di inquinamento e corde sporche, riconosce Louka. L'aspetto disomogeneo, però, si riscontra molto meno in Belgio. Questo è uno degli eventi in cui abbiamo maggiore esperienza con Grégoire. Avremmo fatto un inizio di 2024 esemplare, potremmo dire che abbiamo una carta da giocare, ma visti i nostri primi scambi vogliamo soprattutto fare una gara senza errori. Lo affronteremo con umiltà. '" a me, progetti Coria, l’approccio deve rimanere lo stesso che abbiamo avuto dall’inizio della stagione. Siamo 3e del campionato e non possiamo rovinare questa posizione con la voglia di fare di più. Sarebbe un peccato non continuare a difendere le nostre possibilità nella competizione. Contiamo su buone informazioni da Patou Magaud e Pascale per fare scelte sagge sugli pneumatici. Dovremo essere umili e saper accettare di accontentarci del 5e classificarsi se i rischi sono troppo grandi per puntare più in alto. »

Dopo lo shakedown dell'Okic (3,65 km) giovedì mattina dalle 9:01, i concorrenti affronteranno 3 giorni di corsa con 20 prove speciali per un totale di 283,28 km cronometrati.

Loïc ROCCI

Giornalista specializzato in manifestazioni passate, presenti e future... e con accento del sud

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