Patrick Rouillard dopo il Rally Rhône-Charbonnières: "C'è ancora molto lavoro da fare"

Purtroppo, hai riscontrato ancora una volta problemi meccanici su questo Rally Rodano-Charbonnières, anche se sei riuscito a raggiungere il traguardo. Quali conclusioni ne trai?

Sono deluso per aver rotto un semiasse nella prima prova speciale, ma mettiamo da parte questo e concentriamoci sulla seconda giornata. Sono riuscito a guidare e a macinare chilometri, il che è positivo. Certo, nella categoria New Start non ci si può permettere di correre ogni rischio. Inoltre, sabato abbiamo usato le stesse gomme per tutta la giornata. Ciononostante, abbiamo fatto registrare dei tempi piuttosto buoni, migliori di quelli ottenuti con la Citroën C3 Rally2 l'anno scorso, e sappiamo di avere ancora margini di miglioramento con questa vettura per il resto della stagione.

Hai fatto la scelta di tornare a Porsche Dieci anni dopo il passaggio alla classe R5/Rally2. Nonostante questi problemi, sei soddisfatto di questo cambiamento?

L'entusiasmo che circonda quest'auto è innegabile, è un dato di fatto. Con la Citroën C3 Rally2, la gente ci ignorava. Eravamo solo un altro team di Rally2 tra tanti. Ma con la 991 GT+, ne sentiamo l'impatto. Per i nostri partner, quindi, era importante poter ripartire per la seconda tappa, così come per il test drive. Perché, ovviamente, dopo tutti questi anni di trazione integrale, la strada è ancora lunga!

Quali punti hai già individuato?

Al momento, lo sterzo è molto "da camion"! C'è ancora molto lavoro da fare, tra cui aggiungere un volante più grande e ripensare l'impianto idraulico. Ma come abbiamo visto a Rhône-Charbonnières, il potenziale è reale. Credo che potrebbe diventare qualcosa di veramente eccezionale se mettessimo insieme tutti i pezzi.

Quali sono le principali differenze, al volante, tra le sensazioni provate con la R5/Rally2 e quelle che provi oggi con la tua nuova vettura?

La cosa più impressionante è la rapidità con cui tutto ti travolge. È un modo di guidare completamente diverso. Con la Citroën C3 Rally2, l'obiettivo era mantenere la massima velocità in curva. Ora, con la Porsche, è vero che la velocità in rettilineo è sorprendente: devo ricalibrare il mio cervello!

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