Il podio di Quartararo a Jerez riaccende il dibattito sul motore V4

Per la prima volta in MotoGP, domenica scorsa a Jerez è stato eletto il pilota del giorno. Brillare nel posto giusto al momento giusto, Fabio Quartararo rimane il primo ad essere incoronato al termine di un evento francamente padroneggiato. Tra gli elementi che hanno portato il francese a tali risultati in Spagna – pole position il sabato e secondo posto la domenica – il fatto di aver lavorato molto sul motore è stato più volte sollevato dalla parte interessata.

"Penso che abbiamo cambiato le specifiche del motore cinque o sei volte per renderlo più potente, ha spiegato dettagliatamente prima del Gran Premio di domenica. Rispetto all'anno scorso abbiamo anche guadagnato un po' di terreno. »

Ancor più evidente, nei test svolti il ​​giorno dopo sulla stessa pista, è stato Fabio Quartararo, equipaggiato con un nuovo motore, anche lui il più veloce in pista. "La giornata è stata positiva, anche se per tutto il giorno, e soprattutto nel pomeriggio, c'è stato molto vento, ha commentato il pilota Yamaha. Ciò rendeva difficile guidare bene e i dati erano meno coerenti. Ma sono felice. Abbiamo testato un nuovo motore e sembra che l'esito sia positivo. Probabilmente lo utilizzeremo a Le Mans, ma prima gli ingegneri dovranno analizzare attentamente i dati. »

Oltre alla potenza, Fabio Quartararo cerca il grip. Il campione del mondo 2021 ha sottolineato in particolare la capacità dei piloti Ducati di riaccelerare più facilmente nonostante un angolo di inserimento in curva più ridotto. In quest'ottica, trazione e frenata sono elementi chiave nella ricerca delle prestazioni da parte del francese. L'interessato, che si aspetta di guidare la futura bici a partire da questo autunno, ha ribadito le sue grandi ambizioni.

Il V4 risolverà i problemi della Yamaha?

Non so quale preferisco. Non ho ancora provato quella nuova. Ma è vero che dobbiamo migliorare una cosa. Non so se sia con la V4 o con la moto attuale, ma è il modo in cui affrontiamo le curve., ha spiegato. Freniamo molto con l'anteriore e non usiamo il posteriore per frenare. »

“Quando sei da solo, la presa è abbastanza buona, ma appena commetti un piccolo errore in frenata, quando la moto scivola, è davvero difficile, aggiunto il tricolore. Come ho detto, penso che la V4 sia la vettura più vicina allo stile dei nostri rivali. Ma io voglio solo avere una moto veloce e combattere con questi ragazzi. Sarà difficile e spero che riescano a gestire questi due progetti paralleli nel miglior modo possibile. »

Oltre alla pura prestazione, la sfida è se riusciremo a tenere testa alla squadra più a lungo di quanto abbiamo fatto nel Gran Premio di Jerez. Chiaramente incapace di tenere il passo dei fratelli Marquez, Fabio Quartararo nutre grandi ambizioni per il prossimo fine settimana a Le Mans. A lungo termine, l'obiettivo è principalmente quello di far tornare la Yamaha in prima linea. In totale, quattro dei sei produttori ufficiali passeranno alla tecnologia V4 a partire dalla prossima stagione.

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