Cosa possiamo aspettarci da Fabio Quartararo a Jerez?

Fabio Quartararo e il circuito di Jerez-Ángel Nieto hanno una tumultuosa storia d'amore. Dopo essersi affermato lì come maestro del circuito all'inizio della sua carriera nel MotoGPLì ha anche subito qualche battuta d'arresto. L'anno scorso, tuttavia, ha vissuto il suo periodo di maggior successo degli ultimi anni, in sella a una Yamaha che era in fase calante.

Dopo aver conquistato la pole position, ha confermato la sua forma domenica. Approfittando della caduta di Marc Márquez, che era in testa in quel momento, si è assicurato il secondo posto ed è tornato sul podio della MotoGP per la prima volta dal Gran Premio d'Indonesia del 2023.

Nel 2026, tuttavia, Fabio Quartararo sta vivendo un inizio di stagione ancora più difficile rispetto all'anno scorso. Il deficit prestazionale della Yamaha è aggravato dalla scarsa familiarità con la nuova M1, basata su un motore V4 dopo l'abbandono del quattro cilindri in linea. A margine del Gran Premio di Spagna, e con una nuova moto a sua disposizione, cosa possiamo aspettarci da Fabio Quartararo a Jerez?

Quartararo a Jerez: Ti amo, non ti amo

Il 4 giugno 2019, Fabio Quartararo ha fatto segnare un tempo di 1:36.880 sul circuito di Jerez durante il Gran Premio di Spagna. Davanti a Franco Morbidelli allo scadere del tempo, il francese ha conquistato la sua prima pole position in MotoGP a soli 20 anni e 14 giorni. Ha così spodestato Marc Márquez, diventando il più giovane poleman nella storia della MotoGP.

La sua serie di vittorie non si è fermata lì. L'anno successivo, ha conquistato la pole position in entrambe le edizioni, disputate consecutivamente a causa della pandemia di Covid-19. È stato in quell'occasione che ha raggiunto un nuovo traguardo nella sua carriera, trasformando la pole position in due vittorie nella classe regina. Nel 2021, ha nuovamente ottenuto la pole position nella categoria M1, per la quarta volta consecutiva.

Ma il sogno non continuò. Seguirono anni più difficili. Dopo un secondo posto nel 2022, nelle due edizioni successive si classificò ben fuori dalla top five. Nel 2023, si qualificò 16° (il suo peggior risultato fino ad allora) prima di schiantarsi alla curva 2, trascinando con sé Miguel Oliveira e causando una bandiera rossa. L'incidente gli costò un giro di penalità, che lo relegò al decimo posto finale.

Il Gran Premio di Spagna del 2024 non è stato più incoraggiante. Sul circuito dove aveva ottenuto i migliori risultati il ​​sabato, Fabio Quartararo si è qualificato ancora una volta in fondo al gruppo. Partendo dalla 23ª posizione in griglia, si è ripetuta la stessa situazione dell'anno precedente, con la peggiore sessione di qualifiche della sua carriera in MotoGP.

La gara in programma per il 2025, tuttavia, è stata un vero sollievo dopo un inizio di stagione difficile. Sabato, Fabio Quartararo ha causato una grande sorpresa ponendo fine al dominio di Marc Márquez in qualifica. Lo spagnolo, precedentemente imbattuto sulla Ducati Desmosedici GP25, è stato relegato al secondo posto dopo l'inaspettato ventesimo giro in qualifica con una modesta Yamaha.

Ha poi conquistato la sua prima pole position dal Gran Premio d'Indonesia del 2022 e ha stabilito un nuovo record del circuito di 1:35.610. Nonostante una caduta nella gara Sprint, ha ottenuto un eccellente secondo posto nel Gran Premio e ha raggiunto il podio per la prima volta dal Gran Premio d'Indonesia del 2023. Mentre questo podio è rimasto il suo unico della stagione, la sua pole position ha dato il via a una serie di tre vittorie consecutive, con Le Mans (Francia) e Silverstone (Gran Bretagna).

Cosa possiamo aspettarci nel 2026?

I risultati di Fabio Quartararo, per quanto variabili, sono stati in gran parte dovuti alle caratteristiche del circuito, ideali per la Yamaha di vecchia generazione. Migliore in maneggevolezza che in potenza del motore, la YZR-M1 si trovava perfettamente a suo agio sul circuito di Jerez-Ángel Nieto.

Il rettilineo più lungo del circuito misura solo 607 metri. Le velocità massime, quindi, non superano i 300 km/h. Ben lontano dai 350 km/h raggiunti alla fine dei rettilinei del circuito di Losail (Qatar) o del Mugello (Italia). In queste condizioni, si può ragionevolmente affermare che il francese abbia tutte le carte in regola per ripetere il successo della scorsa stagione.

Tuttavia, la maneggevolezza è diventata un punto debole per Yamaha nel 2026 con la V4. Tutti i piloti di Iwata lamentano la scarsa maneggevolezza di una moto ancora troppo pesante, e non c'è alcuna garanzia che Fabio Quartararo sarà in grado di superare questo deficit prestazionale in Spagna, nemmeno su un circuito piccolo dove la serie di curve veloci non richiede molti cambi di direzione.

Tuttavia, in Brasile ha dimostrato che su un circuito dal design simile, che in qualche modo maschera i difetti della sua vettura, è ancora in grado di fare la differenza su un singolo giro. A Goiânia, una pista pressoché sconosciuta ai più, ha conquistato il quarto posto in qualifica prima di ottenere punti preziosi nello Sprint. Quindi, c'è motivo di rimanere ottimisti…

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