Fabio Di Giannantonio: "Il piano di sviluppo si è leggermente spostato a favore di Marc."

Fabio Di Giannantonio non usa mezzi termini. Il pilota della VR46, attualmente quarto nel campionato piloti con 50 punti - davanti allo stesso Marc Márquez, con 45 punti - ritiene che la direzione intrapresa da Ducati nel suo sviluppo non sia adatta ad essa: “Negli ultimi anni, sembra che il percorso di sviluppo si sia leggermente spostato a favore di Marc, mentre io e Pecco [Bagnaia] abbiamo faticato un po' a ritrovare la fiducia, soprattutto in testa. Quanto a me e al mio stile di guida, sto andando nella direzione opposta a quella di Marc.”

Il pilota italiano, che guida la moto ufficiale dal 2025, si spinge oltre riconoscendo una certa divergenza all'interno del gruppo dei piloti Ducati: "Non siamo completamente sulla stessa lunghezza d'onda." Si tratta di dichiarazioni schiette che indicano una reale tensione interna in casa Ducati riguardo alla filosofia di sviluppo delle motociclette.

Dal punto di vista tecnico, il pilota italiano ha individuato con precisione il compromesso che gli sta causando problemi. Le modifiche apportate alla Ducati hanno migliorato le sue prestazioni sul giro lanciato: “Quest'anno la moto è migliorata e il suo assetto mi permette di essere più aggressivo sul giro, il che spiega i miei migliori risultati in qualifica. Tuttavia, abbiamo anche perso qualcosa nella gestione del pneumatico posteriore. Posso essere molto veloce sulla moto, ma sono meno prudente di prima, che un tempo era uno dei miei punti di forza.” Sta lavorando per ristabilire questo equilibrio perduto con gli ingegneri. In particolare, sfrutterà il primo test ufficiale della stagione, lunedì prossimo a Jerez, per esplorare nuove strade.

Queste osservazioni devono essere ricollocate nel loro contesto.

Sebbene la frustrazione di Di Giannantonio sia comprensibile, le sue affermazioni meritano qualche precisazione. Il pilota della VR46 sostiene che la Ducati abbia sviluppato la moto pensando a Márquez. - Vale però la pena ricordare che Bagnaia e lo stesso Marc Márquez stavano già faticando durante la stagione 2025, l'anno in cui lo spagnolo si unì al team ufficiale Ducati e conquistò il suo settimo titolo nella classe regina. E tutto questo mentre Marc Márquez non aveva mai nemmeno guidato la moto, che quindi non era stata sviluppata attorno a lui. I problemi di fiducia all'anteriore e la gestione degli pneumatici, quindi, preesistevano all'arrivo dello spagnolo nel team ufficiale.

Anche il curriculum dello stesso Fabio Di Giannantonio suggerisce cautela. Dopo due stagioni difficili al Gresini nel 2022 e nel 2023 - terminato nella ventesima e dodicesima fila - è riuscito a mantenere un manubrio in MotoGP Ha firmato con VR46 dopo la sua prima vittoria al Gran Premio del Qatar del 2023. Ha concluso la sua prima stagione con il team in decima posizione nel campionato con 165 punti, prima di un sesto posto nel 2025 con 262 punti.

Un pilota che sta certamente migliorando, ma i cui risultati rimangono incostanti. - Ci sono stati periodi di buona forma seguiti da prestazioni altalenanti in cui ha faticato a conquistare punti. Un conto è puntare il dito contro lo sviluppo della Ducati quando sei quarto in campionato dopo tre gare e davanti a Márquez in classifica generale. Tuttavia, attribuire le sue difficoltà attuali e passate all'influenza del nove volte campione del mondo su una moto che non conosceva o a cui non aveva contribuito a sviluppare in precedenza è una generalizzazione un po' affrettata.

È importante ricordare anche la situazione in casa VR46, che sembra improbabile che entrambi i piloti vengano confermati per il prossimo anno, e anche se Morbidelli al momento è dietro al suo compagno di squadra, la lotta interna rimane accesa. Tuttavia, il modo migliore per i piloti di dimostrare le proprie capacità è ancora in pista. Entrambi saranno quindi determinati a ottenere la migliore prestazione possibile, a partire dalle sessioni di prove libere di venerdì.

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