I test di Johann Zarco a Jerez si sono svolti senza intoppi: "Il pilota fa la differenza grazie alla simbiosi con la sua moto".

Dopo un intenso Gran Premio di Spagna, conclusosi al settimo posto da Johann Zarco, il circuito di Jerez ha ospitato i test ufficiali del MotoGPLa prima sessione della stagione. Nel team Honda, a differenza di molte altre squadre impegnate a testare innovazioni aerodinamiche, l'attenzione non era rivolta a grandi rivoluzioni tecniche, bensì alla messa a punto della moto esistente. Johann Zarco ha chiuso la sessione in nona posizione, davanti al compagno di squadra Diogo Moreira, tredicesimo.

« Durante i test è difficile trarre conclusioni perché non si conosce mai l'usura degli pneumatici degli altri piloti. Ecco perché l'opportunità di ieri – partire dalla seconda posizione e rimanere con i leader il più a lungo possibile – è stata il modo migliore per analizzare il distacco tra le moto. ha insistito con i media presenti sul posto, tra cui AUTOsettimanalmente. Dobbiamo migliorare la gestione degli pneumatici a lungo termine, perché ieri ho perso gran parte del mio vantaggio negli ultimi quattro giri. »

In mancanza di nuovi componenti aerodinamici, con lo sviluppo da parte della fabbrica giapponese ora previsto per il ciclo 2027, o di un motore – solo Yamaha, un produttore di serie D, non è bloccata dal blocco dei motori – il pilota della LCR si è concentrato sulla simbiosi con la sua moto.

« Per me, semplifica il lavoro [non introducendo modifiche]. Potersi concentrare esclusivamente sulle impostazioni e sullo stile di guida permette una maggiore chiarezza, sia mentale che fisica. Le sensazioni fisiche rimangono costanti. Con i nuovi componenti, anche se funzionano bene, c'è sempre un periodo di adattamento., spiegato al numero 5. Rimango convinto che il pilota possa fare davvero la differenza quando è in perfetta sintonia con la sua moto. Quest'anno abbiamo l'opportunità ideale per affinare questa sensazione. Sarà preziosa, anche per l'anno prossimo. Ci permette di capire che una preparazione meticolosa e un buon feeling a volte valgono più di un nuovo forcellone, per esempio. »

I test sono stati pertanto conclusivi. Anziché inanellare giri su giri, ci siamo concentrati su uscite più brevi per massimizzare i test di assetto. Non avendo a disposizione nuovi componenti da provare, dato che lo sviluppo di HRC è già pianificato per il 2027, abbiamo dato priorità all'ottimizzazione. Adattare il proprio stile di guida alla configurazione della moto è, in ogni caso, un esercizio che porta a risultati significativi. »

Direzione Gran Premio di Francia a Le Mans

Gli ingegneri di LCR Honda se ne vanno quindi con un solido database da analizzare prima della prossima scadenza. La stanchezza del fine settimana comincia a farsi sentire. Non è stato facile percepire con precisione l'impatto di ogni modifica all'assetto, ma almeno abbiamo raccolto un'enorme quantità di dati per gli ingegneri., si rallegrò. Da qui potranno analizzare tutto questo Le Mans. "

Ora concentrato sul Gran Premio di Francia, in programma dall'8 al 10 maggio sul circuito Bugatti, Johann Zarco attende con impazienza questa gara di casa, di cui è l'ultimo vincitore. Il nostro programma per lunedì è già pronto. Zarco si è intrufolato, nonostante la sua agenda sembri fitta di impegni. Sarà un weekend fantastico. In ogni caso, rivedere i tifosi dopo quello che abbiamo vissuto l'anno scorso sarà meraviglioso.. "

Il circuito di Le Mans, con il suo profilo caratterizzato da continue fermate e ripartenze, potrebbe inoltre mascherare le attuali carenze della RC213V. In base a quanto visto a Jerez, sembra che stiamo riscontrando difficoltà nelle curve veloci. " ricorda il nativo di Cannes. Una prospettiva incoraggiante per coloro che nutrono la speranza di vedere il francese combattere di nuovo in prima linea sul suolo nazionale.

A 2027

Sebbene il tour europeo sia appena iniziato, l'attenzione si sta già rivolgendo alla rivoluzione prevista per la prossima stagione e alle moto del futuro, più leggere e prive di alcune appendici aerodinamiche. Sono curioso di vedere quanto sarà potente la moto [l'anno prossimo]. Potrebbe essere un po' più leggera, con pneumatici diversi. lo aveva previsto. Penso che avremo un ottimo feeling in ingresso curva, ma il calo di velocità massima potrebbe cambiare le cose.. "

Prima di passare a macchine più efficienti, il francese si gode gli ultimi momenti di un'era tecnologica le cui prestazioni presto non saranno altro che un ricordo. Quest'anno sfrutterò ogni momento in cui potrò raggiungere i 350 km/h. Johann Zarco si divertì, prevedendo già la mancanza di certi vantaggi tecnici. È vero che per l'accelerazione e la stabilità della macchina, il correttore di altezza da terra è un vero vantaggio. "

Intervista di Luca Bartolomeo a Jerez (Spagna).

LEGGI ANCHE > Test di Jerez: Aprilia fa chiarezza