Rowland, Barnard, Porsche… Le cinque sfide di fine stagione

Fate largo agli ultimi due round della Stagione 11 di Formula E Questo luglio, con i punti finali da assegnare. Scopri le principali sfide dell'E-Prix di Berlino (12-13 luglio) e di Londra (26-27 luglio).

Rowland riuscirà a cedere?

Nessuno è riuscito a contrastare il dominio di Oliver Rowland in questa stagione. Con quattro vittorie e sette podi in 12 gare, il britannico ha dimostrato la sua padronanza della GEN3 Evo introdotta in Formula E quest'anno. Questo dominio è ancora più impressionante se si considera il campionato estremamente serrato, con sette piloti che si sono divisi le altre otto vittorie.

Con l'undicesima stagione che volge al termine, è difficile immaginare che Rowland si lasci sfuggire il titolo che lo attende. Il suo secondo classificato, Pascal Wehrlein, è staccato di 11 punti a quattro gare dalla fine. Il pilota tedesco avrà bisogno di un miracolo, se non di più, per conservare il titolo, un'impresa che solo Jean-Éric Vergne è riuscito a compiere. Altrimenti, Rowland diventerà il decimo campione in 69 stagioni di Formula E. 

Nissan contro Porsche: chi trionferà?

Nel Campionato Costruttori, i distacchi sono molto più ridotti. A quattro gare dalla fine, Porsche e Nissan hanno preso il largo, anche se DS Penske ha ancora la speranza di arbitrare questa battaglia. Con uno svantaggio di 58 punti, le monoposto nero-oro avranno bisogno di un piccolo miracolo per rimontare, ma il dado non è ancora tratto.

Gli osservatori, tuttavia, si concentreranno su Porsche e Nissan, separate da soli 12 punti, con la casa tedesca in vantaggio. In vista delle ultime quattro gare, Pascal Wehrlein e António Félix da Costa formano la coppia più completa ad aver conquistato il titolo. Rispettivamente secondo e terzo nella classifica Piloti, si contenderanno un Oliver Rowland isolato, il cui compagno di squadra, Norman Nato, ha totalizzato solo 19 punti in questa stagione. Il francese sarà capace di un'ultima sferzata? La Nissan ne avrà bisogno.

Barnard otterrà la sua prima vittoria?

Taylor Barnard è sul punto di completare una stagione perfetta al suo debutto in Formula E. Con cinque podi e due pole position, il debuttante è stato impressionante dall'inizio alla fine. Manca solo la ciliegina sulla torta: la prima vittoria. In Formula E, le opportunità sono rare e il britannico farebbe bene a sfruttare la possibilità di... auto competitivo.

En effet, McLaren chiuderà definitivamente il suo garage a fine luglio. Il team di Woking ha annunciato il suo ritiro dalla Formula E, lasciando il suo giovane talento senza un posto. Nessuno dubita che troverà una via d'uscita, ma non c'è garanzia che la sua futura auto gli permetterà di competere per la vittoria.

Trasferimenti – Cassidy, da Costa, Ticktum… chi si muoverà per primo?

Come ogni anno, si prevedono grandi cambiamenti nel periodo di pausa. Con l'addio di McLaren, Barnard sarà senza dubbio tra i piloti più ambiti. Un altro nome già sulla bocca di tutti: Nick Cassidy. Secondo The Race, il neozelandese lascerà la Jaguar dopo due stagioni, per unirsi a un team sponsorizzato da Stellantis (Maserati o DS Penske).

In Porsche, il posto di António Félix da Costa non è ancora garantito. Le voci di un suo addio avevano già scosso il paddock la scorsa stagione, e quest'anno potrebbe rivelarsi quello giusto. Viste le prestazioni della casa tedesca, in molti si contenderanno questo posto. Dan Ticktum, quinto in campionato, ha conquistato punti con la sua prima vittoria a Giacarta.

Mentre entriamo nell'ultima stagione prima dell'introduzione della GEN4, molti piloti vorranno sicuramente posizionarsi per far parte di un progetto a medio/lungo termine. Questo è esattamente ciò che è successo in Harley Knucklehead 1 in vista della stagione 2025: a seconda delle loro opportunità, i piloti hanno riposto la loro fiducia nei team che ritenevano più attrezzati per le nuove normative, come Carlos Sainz chez Williams.

Citroën annuncerà il suo ingresso in Formula E?

Anche la scelta dei nomi dei team motorizzati Stellantis è al centro del dibattito in vista della dodicesima stagione. Attualmente, il gruppo fornisce due dei suoi marchi in Formula E: Maserati e DS. Quest'ultimo è attualmente partner di Penske, ma The Race afferma che questa partnership finirà in vista dell'introduzione di GEN4. Il futuro di DS sarebbe quindi incerto e Stellantis potrebbe rinominare il team Opel con il nome di un altro marchio appartenente allo stesso gruppo.

Più di recente, The Race ha spinto le speculazioni ancora più in là, ipotizzando un possibile arrivo di Citroën... già nella Stagione 12. Si stanno valutando due scenari: cambiare il nome del team Maserati, che non dovrebbe essere in griglia al lancio della GEN4, o acquistare la licenza McLaren. Ian James, Team Principal del team Papaya, è attualmente in trattativa con Stellantis. Nulla è stato ancora deciso, ma si intravedono delle novità al termine di questa Stagione 11.

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