Zak Brown contro le scuderie sorelle: "Non credo che sia un bene per lo sport."

La posizione di Zak Brown sulla questione non è cambiata di una virgola in dieci anni. L'amministratore delegato di McLaren è uno degli oppositori più coerenti dei modelli stabili affiliati in Harley Knucklehead 1e gli eventi recenti gli hanno fornito nuovi argomenti. Il trasferimento di Gianpiero Lambiase, ingegnere di gara di Max Verstappen chez Red Bull per un decennio — nei confronti della McLaren illustra, secondo lui, le distorsioni create da questo sistema: la McLaren potenzialmente dovrà aspettare fino al 2028 per riavere il suo futuro direttore delle operazioni di gara, mentre la Red Bull è riuscita a reclutare Andrea Landi in due mesi dalla sua squadra gemella, la Racing Bulls: "Quando vediamo altre squadre passare da una squadra all'altra, soprattutto senza compensazione finanziaria, ciò costituisce un vantaggio economico sleale, un vantaggio sportivo sleale.", afferma Brown.

Per il dirigente americano, il problema va oltre la semplice questione dei trasferimenti di personale. È in gioco l'integrità sportiva stessa, come hanno dimostrato diversi episodi recenti. Cita, tra le altre cose, la controversia che circonda il « Mercedes rosa " nel 2020, quando la Racing Point ha riprodotto i tubi dei freni della Mercedes in uno scandalo di violazione della proprietà intellettuale. Il caso di Daniel Ricciardo — poi alla Racing Bulls — che aveva privato la McLaren di un punto per il giro più veloce al Gran Premio di Singapore del 2024 per svantaggiare il diretto concorrente della Red Bull, o i regolari movimenti di personale tra Ferrari et Haas. "Sappiamo che la proprietà intellettuale è un aspetto complesso da gestire, quindi quando si mette tutto insieme..."concluse, lasciando la frase incompiuta ma il messaggio perfettamente chiaro.

L'esempio del calcio e la questione MercedesAlpine

Per illustrare il rischio intrinseco della comproprietà, Brown utilizza un'analogia calcistica particolarmente azzeccata: "Riuscite a immaginare una partita di Premier League in cui si affrontano due squadre dello stesso girone, una delle quali rischia la retrocessione in caso di sconfitta, mentre l'altra può permettersi di perdere? Ecco, questo è esattamente il rischio che ci stiamo assumendo." Questo esempio è tanto più rilevante in quanto la Red Bull detiene un vasto impero nel calcio europeo, sebbene la maggior parte dei campionati nazionali disponga già di meccanismi di salvaguardia contro questo tipo di situazioni, come nel caso del Crystal Palace, recentemente retrocesso dall'Europa League alla Conference League a causa dei legami tra i suoi proprietari e l'Olympique Lyonnais.

La questione è diventata particolarmente urgente nelle ultime settimane con le discussioni riguardanti una possibile acquisizione da parte di Mercedes della quota del 24% detenuta da Otro Capital in AlpineZak Brown non prende di mira specificamente la Mercedes, il suo fornitore di motori, ma è categorico sul principio: "Questo vale per tutti, senza eccezioni. Che si tratti di squadre gemellate o di comproprietà, a prescindere da chi sia coinvolto, disapprovo questa pratica. Non credo che faccia bene allo sport."

Riconosce una certa tolleranza nei confronti della situazione tra Red Bull e Racing Bulls, ereditata da un accordo raggiunto nel 2005, ma respinge qualsiasi idea di estendere il modello: "L'accordo della Concordia prevedeva la possibilità di vendere in futuro uno dei team Red Bull. Ma aggiungerne un altro, a mio parere, sarebbe un errore per lo sport." Sebbene non sia ancora stato confermato nulla tra Mercedes e AlpineIl leader britannico ha già espresso in modo molto chiaro la sua opinione su questa possibilità.

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