Il ritorno dei V10 in Formula 1? Fernando Alonso non convinto

Il dolce suono dei motori V10 tornerà di moda? F1 per la gioia dei nostalgici e per rompere i timpani dei più sensibili? L'idea sembrava del tutto assurda qualche giorno fa, prima che i nostri colleghi da AMus rivelano per primi che sono in corso discussioni per il ritorno di queste unità di potenza a partire dal 2026.

Tuttavia, in quel periodo furono pianificate nuove normative tecniche per i motori, che convinsero marchi di fama mondiale come Audi e Cadillac ad unirsi all'avventura. Oltre al marchio degli anelli, che produrrà il proprio motore, Ferrari equipaggerà Cadillac e Haas, Mercedes aura McLaren, Alpine et Williams a sue spese, mentre Red Bull, associata alla Ford, fornirà i motori per i suoi due team. Da parte sua, Aston Martin si libererà dal suo impegno con Mercedes per beneficiare dei motori Honda.

Ma questo equilibrio potrebbe essere completamente sconvolto dall'inaspettato ritorno dei V10, che cambia i piani dei costruttori che negli ultimi mesi hanno già investito massicciamente nello sviluppo dei loro motori ibridi. Tra queste, Audi e Honda si sarebbero dichiarate fermamente contrarie a questa modifica dell'ultimo minuto, avvenuta a pochi mesi dall'entrata in vigore delle nuove normative.

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Alonso torna sul sicuro con il V10

« Ovviamente amavo l'era dei V10 e dei V8 e il suono di quei motori che ci mancano tutti. Ma allo stesso tempo viviamo in un'epoca diversa e la tecnologia si è evoluta. » mesure Fernando Alonso, ma spesso nostalgico di quella che lui stesso definiva la migliore epoca nella storia della F1, quando i motori V8 e V10 erano assordanti per chiunque si trovasse nel raggio di chilometri. Ma ora lo spagnolo è un pilota Aston Martin e sta attento a non irritare la Honda, il suo futuro fornitore di motori, mostrandosi troppo entusiasta di un possibile ritorno ai V10.

"Oggi disponiamo di un motore incredibilmente efficiente che consuma quasi tre volte meno carburante rispetto a prima. È una decisione che spetta ai vertici aziendali, alla FIA e a tutti i soggetti coinvolti. continua il doppio campione del mondo. Detto questo, non possiamo andare contro i nostri tempi e contro l'era ibrida. Non dobbiamo dimenticare quanto siano efficienti le automobili di oggi rispetto al passato, e questo è un aspetto molto positivo. È un po' come decidere di gareggiare senza l'halo per rendere la gara più pericolosa e adrenalinica per i tifosi... Non avrebbe senso, perché alcuni sviluppi sono necessari. Oggi abbiamo una Formula 1 molto buona e stiamo vivendo un periodo molto positivo per questo sport. È difficile immaginare un'innovazione che ci riporti indietro nel tempo o ci faccia tuffare nell'ignoto. »

Di fronte alla pressione degli avversari, la FIA avrà difficoltà a dare seguito alla sua idea. Se così fosse, potrebbe verificarsi un rapido disimpegno da parte di Audi e Honda, che vogliono sviluppare le loro tecnologie ibride in F1. Il gioco vale la candela?

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