Renault mette da parte i suoi grandi progetti e si concentra sulle fondamenta per Alpine un F1

Basta con i piani triennali, quinquennali o basati su cento gare. Renault ha una nuova filosofia per il suo team. Alpine In Formula 1, l'amministratore delegato François Provost lo ha riassunto senza mezzi termini a Reuters durante il Gran Premio di Gran Bretagna: prima stabilizzare, poi puntare in alto. Un approccio pragmatico dettato dagli anni turbolenti che hanno preceduto l'attuale rinascita.

Un confronto con il 2025 è sufficiente per misurare i progressi compiuti. Ultimo nella classifica dei produttori un anno fa, Alpine sta lottando per il quinto posto in questa stagione con Pierre Gasly e Franco Colapinto, che hanno solo un punto di vantaggio sui Racing Bulls, con un podio conquistato dal francese a Monaco. 

"Il nostro obiettivo è raggiungere almeno il sesto posto. Questo è il primo passo. In base a ciò, definiremo la nostra nuova visione, la nostra nuova ambizione.", François Provost ha dichiarato a ReutersIl tono è volutamente sobrio. L'ex direttore degli acquisti di Renault Ha assunto la guida del gruppo lo scorso luglio, sostituendo Luca de Meo, e non è uno che promette titoli mondiali a breve termine. 

"Quando la squadra è completamente persa, quando non si sa da dove cominciare, bisogna innanzitutto stabilire delle priorità a brevissimo termine e riportare l'attenzione del team su obiettivi molto concreti. Questo è ciò che io chiamo il piano annuale."ha spiegato a Reuters. E ha aggiunto, con misurata soddisfazione: "Le cose stanno andando bene in termini di prestazioni e sponsorizzazioni, quindi sono abbastanza soddisfatto, ma umile. So che la strada da percorrere è ancora lunga."

Motori Mercedes, Gucci e stabilità di prim'ordine

Due decisioni incarnano questo rinnovamento. La prima è di natura tecnica: Alpine ora funziona con i motori Mercedes dopo la chiusura delle operazioni del motore virus-Châtillon. François Provost non ne fa mistero: è anche secondo lui "Chiaramente un fattore scatenante per la nostra ripresa quest'anno." 

E la prospettiva di passare ai motori V8 nel 2031 non riaprirà la questione: “Non voglio sconvolgere la squadra con l’incertezza. Il punto di riferimento è chiaro oggi; non sto sviluppando motori per il Harley Knucklehead 1 »ha dichiarato a Reuters, escludendo così una rinascita di Viry-Châtillon nell'immediato futuro.

Il secondo è commerciale: il marchio Gucci, di proprietà del gruppo Kering, sarà lo sponsor principale diAlpine Dal 2027, una partnership che garantirà al team una visibilità e risorse finanziarie senza precedenti negli ultimi anni. Renault rimarrà l'azionista di maggioranza.Alpinema il 24% del capitale era stato venduto nel 2023 a un gruppo di investitori guidato da Otro Capital per 200 milioni di euro.

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Questa quota è ora di nuovo in vendita, previa approvazione di Renault. Le speculazioni dei media hanno menzionato il nome di Christian Horner, ex direttore di Red Bull, come potenziale acquirente — ma François Provost ha dichiarato a Reuters che al momento non si sono svolte trattative e che non c'è urgenza.

Dal punto di vista operativo non dovrebbe cambiare nulla: Flavio Briatore, riportato da Luca de Meo e ora di fatto a capo della squadra insieme al direttore generale Steve Nielsen, continuerà nel suo ruolo. Cinque team principal in quattro anni tra il 2021 e il 2024 avevano precipitato Alpine verso il basso. La stabilità al vertice è ora presentata come una condizione non negoziabile per la ricostruzione, prima, forse, di permettersi di sognare di nuovo.