Quali sono i 5 Gran Premi della Cina più memorabili della storia?

Gran Premio di Cina 2005: il primo titolo di campione della Renault

FOTO: GILLES LEVENT / DPPI

Il Gran Premio della Cina del 2005 ha visto il 19^e e ultima prova della stagione Harley Knucklehead 1. È in questa occasione che Renault e il produttore britannico McLaren-Mercedes hanno deciso il titolo di Campione del Mondo Costruttori. In difficoltà per tutta la stagione, soprattutto durante il duello Fernando Alonso/Kimi Raikkonen ha vinto la gara iberica in Brasile: il costruttore francese arriva in Cina con solo due miseri punti di vantaggio sul suo diretto concorrente. Ferrari? Dimenticato. L'egemonia dell' squadra e tanta tanta Michael Schumacher fermato, vittima di un regolamento che proibisce il cambio gomme durante la gara. Un duro colpo per il fornitore del Cavallino Rampante, Bridgestone, alle prese con questa nuova regola, e un'impresa di forza per il fornitore di Clermont-Ferrand, Michelin, responsabile in parte del successo delle squadre in prima linea.

Da sabato la Renault si occupa del caso. L'insaziabile Alonso mette la sua bella auto giallo-blu in pole position mentre il suo compagno di squadra, l'italiano Giancarlo Fisichella, conquista la seconda posizione. Con la prima fila assicurata, le McLaren-Mercedes di Räikkönen e Juan Pablo Montoya si sono qualificate al 3° e 5° posto. Sia in qualifica che in gara, il ventiquattrenne spagnolo ha dominato e sbalordito la concorrenza, mentre la McLaren di Montoya si è ritirata al giro 24. Non vittima di un problema di affidabilità come di consueto durante la stagione 24, la vettura del colombiano ha subito danni causati da una piastra di drenaggio dell'acqua mal fissata alla curva 2005. Il secondo pilota della McLaren, Kimi Räikkönen, non è riuscito a raggiungere la R10 del nuovo campione del mondo. Da parte sua, Fisichella ha visto sfumare le sue possibilità di salire sul podio dopo una penalità ai box per aver ostacolato la guida durante l'intervento della safety car. Debole come risultato per il marchio di diamanti, la massa è dettata dal trionfo del giovane prodigio Alonso.

La vittoria è assoluta, la Renault ottiene il suo primo titolo Costruttori. Chicchirichì una volta. Due chicchirichì, visto che il ruolo della Michelin in questo successo è importante. Da notare l'impressionante incidente dell'indiano Narain Karthikeyan sulla sua Jordan EJ15 al giro 29.

Gran Premio di Cina 2006: l'ultima vittoria di Schumacher in F1

FOTO: ERIC VARGIOLU / DPPI

Il mondo ricorda facilmente la prima delle 91 vittorie di Michael Schumacher. Il 30 agosto 1992, un anno dopo il suo debutto nella classe regina, il ragazzo prodigio vinse in Belgio al volante di una Benetton. Ma i suoi 91^e ? L'ultima dimostrazione vittoriosa della Germania? Si svolge in Cina, 16^e incontro della stagione, il 1°^er Ottobre 2006, 14 anni dopo la sua prima vittoria in Formula 1. Mentre la pioggia dominava il Regno di Mezzo, favorendo i team che utilizzavano pneumatici Michelin e quindi Renault, Michael Schumacher ha insistito nel far funzionare i suoi pneumatici e ha conquistato il 6° posto^e posizione durante la sessione di qualifica. Raggiunto il primo risultato, unico pilota Bridgestone nei primi 12 posti in griglia, è stato comunque domenica che il tedesco ha dato prova della sua genialità, battendo i piloti Renault, Alonso e Fisichella, 1 e 2 al via.

Su una pista che si stava asciugando, la Renault, in accordo con la Michelin, ha inciampato e ha perso la sua strategia, costringendo il giovane campione Fernando Alonso a fermarsi più volte. Durante la seconda sosta, il dado della ruota anteriore destra della R26 si è inceppato, facendo perdere allo spagnolo dieci secondi preziosi. Da parte sua, Schumacher ha trovato il suo ritmo e si è liberato delle Honda di Rubens Barrichello e Jenson Button prima di approfittare dei problemi tecnici del pilota Kimi Räikkönen. Al 40° giro il pilota tedesco si ferma. Fisischella, in testa, fa lo stesso un giro dopo per coprire la strategia italiana. Eppure, all'uscita dai box, il pilota della Renault venne colpito dal fulmine tedesco: il Barone Rosso, consapevole che le gomme nuove del rivale erano scivolose, si lanciò sulla corda e si diresse verso il suo canto del cigno.

Questa vittoria sul suolo cinese alimenta le speranze di un ottavo titolo per il Kaiser. In testa al campionato a pari punti con Fernando Alonso, la sua corsa fallì a causa di un guasto al motore al Gran Premio del Giappone la settimana successiva, Gran Premio in cui era in testa. Fernando Alonso vince il suo secondo titolo mondiale e regala alla Renault il suo secondo titolo mondiale costruttori. Questa è l'ultima stagione per il campione dalle sette corone alla Scuderia Ferrari, che ha annunciato il suo ritiro dopo la vittoria a Monza il 10 settembre 2006.

Gran Premio di Cina 2007: Hamilton si schianta nella ghiaia

FOTO: THIERRY BOVY / DPPI

Nella storia della Formula 1, ad eccezione di Giuseppe Farina nel 1950, per il quale la situazione era particolare poiché si trattava della prima edizione del campionato, nessun pilota è mai riuscito a laurearsi campione alla sua prima partecipazione alla classe regina. Secondo classificato dietro Damon Hill, il canadese Jacques Villeneuve arrivò vicino a compiere l'impresa nel 1996, prima di essere incoronato l'anno successivo. Il secondo ad averlo toccato è un giovane pilota della McLaren, molto vicino alla vittoria del titolo alla sua prima partecipazione nel 2007, è una certezza Lewis Hamilton. Forse la storia era troppo bella per diventare vera. Primo pilota di colore della storia, alla sua prima stagione in Formula 1, di fronte al compagno di squadra e due volte campione del mondo Fernando Alonso, il giovane britannico stupisce e non si arrende: è in lizza per la vittoria del campionato.

In Cina, sedicesima e penultima gara del Campionato del Mondo, il 7 ottobre 2007, Hamilton arrivò a Shanghai con un vantaggio di 12 punti sul compagno di squadra e di 17 punti sul nuovo pilota della Ferrari, Kimi Räikkönen. Il vantaggio è notevole: se vince l'inglese, diventa campione del mondo.

Nelle qualifiche, Hamilton non sembrava affatto distratto dalla sua potenziale vittoria. Imperturbabile, ottiene (già) il suo 6^e pole position. Ha preceduto Kimi Raikkonen, secondo, e Fernando Alonso, quarto. Ma il giorno della gara tutto va storto. Fin dall'inizio della gara, Madre Meteo ha deciso di attivare le gomme da pioggia, costringendo i piloti a utilizzare gomme intermedie. In vetta, il titolo si stava avvicinando per il ventiduenne britannico, prima che il destino lo colpisse duramente. Molto forte. Il rubinetto della pioggia si chiude, la pista si asciuga, Räikkönen va ai box per montare le gomme slick. Di fronte a questo cambiamento di situazione, la McLaren decise di non coprire e lasciò il potenziale campione in pista con le gomme usurate. Dopo qualche turno, la strategia si rivela catastrofica: Iceman raddoppia la Freccia d'Argento sulle uova. Chiamato ai box al 22° giro, Hamilton è arrivato troppo velocemente e, a causa dei suoi pneumatici distrutti, è finito nella ghiaia, dove è stato costretto al ritiro.

Nel circuito del Celeste Impero, il cielo è caduto sulla testa del britannico. L'immagine è ora impressa: Lewis Hamilton che implora gli Stewart di aiutarlo a spingere la sua auto e a uscire dall'errore. Niente funziona, l'abbandono è inevitabile.

Vincitore del Gran Premio di Cina, il finlandese, rilanciato nella corsa al campionato del mondo, vinse la gara successiva in Brasile e si aggiudicò il suo unico titolo di campione del mondo di Formula 1. I fan del prodigio nato a Stevenage piansero quella maledetta pit lane, soprattutto perché non fu la prima vittima: Felipe Massa si schiantò nello stesso modo durante il Gran Premio di Cina del 2006.

Fortunatamente per Lewis Hamilton, il resto della stagione è stato più accomodante. Il pilota di Formula 1 più vincente della storia, nel 2025 intraprenderà una nuova avventura, unendosi alla leggendaria scuderia italiana: la Scuderia Ferrari.

Gran Premio di Cina 2009: una prima volta per la Red Bull

FOTO: GILLES LEVENT / DPPI

Se l'anno 2009 resta impresso nella storia per l'inaspettata incoronazione della Brawn GP, ​​nata dalle ceneri della Honda, segna anche l'inizio dei successi della scuderia austriaca Red Bull Racing. Dopo essere entrato in Formula 1 nel 2005 sotto la guida di Dietrich Mateschitz, il team di bevande energetiche ha tardato ad affermarsi. Solo con l'introduzione delle nuove normative aerodinamiche nel 2009, la Red Bull, guidata dal geniale aerodinamico Adrian Newey e dal pilota prodigio Sebastian Vettel, finalmente rilascia i muscoli.

Il 19 aprile la Formula 1 arriva in Cina per il terzo round del campionato. La Brawn GP domina l'inizio della stagione con Jenson Button che vince i primi due Gran Premi. È nel Regno di Mezzo che la Brawn giallo-bianca si ritrova finalmente a dover fronteggiare la bellissima RB5 austriaca. Dopo le qualifiche sotto una pioggia battente, Sebastian Vettel ha conquistato la pole position, la prima nella storia della Red Bull, davanti a Fernando Alonso e al suo compagno di squadra Mark Webber, mentre il team Brawn, dominante, si è piazzato solo al 4° e 5° posto.

Sabato pioveva a dirotto, e domenica la pioggia è diventata ancora più intensa, con i primi otto giri della gara svolti in regime di Safety Car. Con una visibilità quasi nulla, la gara diventa una questione di sopravvivenza ed è il giovane Vettel, imperturbabile in queste condizioni, a controllare meglio la situazione e ad aumentare il distacco dagli avversari. Le sue doti sotto la pioggia, già dimostrate durante il trionfo a Monza nel 2008 con la Torro Rosso, hanno portato il giovane tedesco alla vittoria in una gara costellata da numerosi incidenti. Nel frattempo, Mark Webber, secondo, ha assicurato una doppietta storica per la squadra austriaca, vincendo per la prima volta la Formula 1.

Questo trionfo in Cina rappresenta l'inizio di un futuro dominio totale della Red Bull Racing nel mondo della Formula 1. Dall'anno successivo e per quattro stagioni consecutive, Sebastian Vettel ha fatto incetta di titoli al volante di razzi progettati da Adrian Newey, l'ingegnere più eminente nella storia della disciplina.

Gran Premio di Cina 2018: Ricciardo al comando

FOTO: ANONIN VINCENT / DPPI

Daniel Ricciardo ha lasciato il segno negli appassionati di Formula 1 per la sua specialità, la frenata tardiva. Nel GP di Cina del 2018, questa abilità gli ha permesso di assicurarsi la vittoria davanti alle favorite Ferrari e Mercedes.

Nelle qualifiche, la Ferrari ha monopolizzato la prima fila, la Mercedes è seconda e la Red Bull è terza. Dietro il suo giovane compagno di squadra Max Verstappen, Daniel Ricciardo si è qualificato solo al sesto posto.

La gara è iniziata senza incidenti, Ricciardo ha mantenuto la sua posizione iniziale. Al turno 30, Pierre Gasly provoca la safety car con la sua Torro Rosso in seguito ad un tentativo di sorpasso troppo audace sul compagno di squadra Brendon Hartley. Svolta decisiva nella gara: le Red Bull hanno approfittato dell'incidente per montare nuove gomme morbide, mentre la Mercedes ha deciso di lasciare Lewis Hamilton in pista per mantenere la sua posizione. Una strategia vincente per la squadra austriaca: Ricciardo ha aumentato il ritmo ed eseguito manovre audaci, in particolare su Hamilton e Räikkönen, prima di un tuffo magistrale su Bottas poi in testa alla gara al 45° giro. Una sontuosa bomba in picchiata, prese il primo posto e volò verso la sua sesta vittoria in Formula 1.

Dopo questa prestazione eccezionale, il pilota della Red Bull ha continuato la sua iconica celebrazione "shoey", che consisteva nel bere lo champagne, riservato ai primi tre classificati, da una scarpa indossata durante la gara. Completano il podio i due finlandesi Bottas e Räikkönen.

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