Perché a Monaco non ci sarà l'aerodinamica attiva?

Per la prima volta dall'introduzione del DRS nel 2011, non ci saranno ali mobili al Gran Premio di F1 di Monaco. Quest'anno, sulle strade del Principato, non saranno introdotte modalità "curva" o "rettilineo". Il tracciato non include né punti di rilevamento né zone di attivazione per l'aerodinamica attiva, che verrà introdotta nel 2026.

Nelle stagioni precedenti, il circuito prevedeva solitamente un'unica zona DRS sul rettilineo dei box, tra le curve Antony Noghès e Sainte-Dévote, che non verrà sostituita da una zona di attivazione della modalità "rettilineo", consentendo una notevole riduzione del carico aerodinamico per aumentare la velocità massima raggiungibile dalle monoposto.

Questa decisione si spiega con il fatto che nessuna zona soddisfa i criteri stabiliti dalla FIA per la loro implementazione. Il regolamento prevede che queste sezioni non possano essere realizzate su un segmento del giro in cui le vetture sottopongono gli pneumatici a sollecitazioni significative, e il tratto tra l'ultima e la prima curva del circuito di Monaco è considerevolmente curvilineo.

Inoltre, queste zone devono consentire l'utilizzo dell'aerodinamica attiva per un minimo di tre secondi, per evitare variazioni di carico aerodinamico eccessivamente brusche e brevi sulle monoposto, che ne comprometterebbero le prestazioni anziché migliorarle. Tale durata regolamentare non è compatibile con i 550 metri che separano Antony Noghès da Sainte-Dévote.

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A Monaco non è presente l'aerodinamica attiva, ma la modalità di sorpasso è comunque disponibile.

Tuttavia, i piloti non saranno lasciati senza assistenza nel Principato, poiché la modalità "sorpasso" verrà mantenuta. Grazie al maggiore recupero di energia su un circuito caratterizzato da molteplici zone di decelerazione, questo ulteriore impiego di energia dalla batteria, che rappresenta il 50% della potenza dei motori di nuova generazione, costituirà il principale vantaggio per i piloti sulle strade di Monaco.

"Spero che sarà più divertente lottare in pista rispetto all'anno scorso, ma abbiamo ancora queste macchine pesanti, quindi purtroppo i sorpassi non sono facili."Gabriel Bortoleto ce lo ricorda. Non mi aspetto grandi differenze rispetto alla scorsa stagione. A dire il vero, penso che sarà comunque difficile sorpassare a Monaco, ma spero di sbagliarmi, vedremo.

Ricordiamo che la regola delle due soste, introdotta durante il Gran Premio di Monaco e sperimentata la scorsa stagione, non è stata confermata per il 2026. L'eventuale eliminazione dell'aerodinamica attiva per questa edizione, qualora venisse confermata, sottolinea inoltre l'incompatibilità delle moderne monoposto di F1 con il circuito di Monaco, o forse viceversa…

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