Perché la tempesta prevista a Miami rischia di creare disordini

Miami: le sue spiagge, le sue palme, i suoi surfisti… e il suo clima capriccioso! Sebbene la capitale della Florida goda di sole per gran parte dell'anno, quando gli elementi scatenano la loro furia, la situazione può diventare critica. Anche se un nuovo uragano non minaccia Miami questo fine settimana, è previsto un forte temporale domenica, giorno del Gran Premio, che potrebbe portare fulmini in prossimità del circuito.

Questi fattori potrebbero compromettere il regolare svolgimento dell'evento, poiché una gara non può avere luogo se l'elicottero medico non è in grado di volare. Inoltre, una legge statunitense vieta lo svolgimento di eventi durante gli avvisi di temporale, quando sussiste il rischio di fulmini. "Stiamo monitorando attentamente le previsioni del tempo per questo fine settimana.""Questo è quanto ha dichiarato un portavoce della FIA." "Avendo affrontato una situazione simile lo scorso anno a Miami con la minaccia di temporali, abbiamo un piano di emergenza che attiveremo se necessario per ridurre al minimo le interruzioni al programma in pista."

Detto questo, anche se la gara dovesse svolgersi, si presenterebbe una sfida: i piloti non hanno mai corso con pneumatici da bagnato o intermedi, né hanno mai guidato queste vetture con specifiche 2026 su una pista bagnata. Prima di Miami, la FIA ha modificato il regolamento, riducendo la quantità di energia elettrica necessaria in caso di pioggia. Allo stesso tempo, i sistemi di illuminazione posteriore sono stati modificati per migliorare la visibilità, mentre la temperatura delle termocoperte sugli pneumatici intermedi è stata aumentata per migliorare l'aderenza e le prestazioni.

"Penso che sia una domanda che si pongono tutti: cosa succederà sotto la pioggia?" meraviglie Carlos Sainz. “Sono sempre stato in qualche modo favorevole all’idea che 350 kW di potenza elettrica non siano necessari, e spero che si possa trovare un modo per ridurli a 250 o 300 per la gara. Spero che vengano prese tutte le misure appropriate per garantire comunque un grande spettacolo, una grande gara. Penso che tutti i piloti vogliano correre sotto la pioggia, me compreso, adoro le condizioni di bagnato. Ma con i sistemi e gli strumenti giusti per garantire la sicurezza.”, continua il madrileno, che, come i suoi colleghi, tiene molto alla sicurezza dei piloti.

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I piloti hanno paura della pioggia

"Ho guidato la macchina durante lo shakedown a Silverstone sotto la pioggia ed è stato davvero molto difficile." "", afferma Kimi Antonelli, leader del campionato. “Ora, con le modifiche, la potenza è ridotta a 250 kW sotto la pioggia e senza boost: questo è già un passo avanti in tal senso. Sarà complicato perché ci saranno molte incognite e ci troveremo davvero in un territorio inesplorato. Penso anche che un grosso problema sia che dovremo aumentare la temperatura delle termocoperte per le gomme da pioggia, perché così come sono ora, probabilmente saranno un po' troppo basse per quelle condizioni. Nessuno ha ancora usato le gomme intermedie; non sappiamo che sensazione o aderenza avranno, soprattutto con i nuovi regolamenti. E con queste vetture, è un po' più difficile portare le gomme alla temperatura giusta, quindi potrebbe essere complicato sotto la pioggia. Ecco perché probabilmente dovremo aumentare la temperatura delle termocoperte.”

"Ho anche percorso parecchi chilometri sotto la pioggia, ed è molto difficile con le gomme intermedie portarle alla temperatura ottimale non appena c'è molta acqua." Isack Hadjar è d'accordo. "E ovviamente, non è l'ideale trovarsi direttamente sotto la pioggia durante una gara senza aver avuto la possibilità di guidare in quelle condizioni durante le qualifiche." Da parte sua, Oscar Piastri prevede uno scenario " intéressant "in caso di pioggia, ma le stime "che queste auto saranno difficili da guidare sotto la pioggia a causa di alcune loro caratteristiche particolari."

Soprattutto perché anche Pirelli non ha molta esperienza con questi pneumatici da pioggia: il costruttore italiano aveva inizialmente organizzato un test in Bahrain su una pista che sarebbe stata irrigata artificialmente per l'occasione, ma questo è stato annullato a causa delle tensioni nella regione. Di conseguenza, Pirelli ha relativamente pochi dati sulle prestazioni dei suoi pneumatici intermedi e da pioggia su pista bagnata. La risposta arriverà sicuramente già domenica al Gran Premio di Miami, se si disputerà sotto la pioggia.