Otmar Szafnauer dubita delle ambizioni diAlpine

È stato in occasione del lancio di EventR, descritto come un “sistema di itinerari digitali”, che Otmar Szafnauer è tornato alla sua espulsione dal team Alpine, e nega ogni forma di responsabilità nell'attuale crisi del blues.

pubblicato 01/05/2024 à 09:30

Jean-Michel Desnoues

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Otmar Szafnauer dubita delle ambizioni diAlpine

L'ex manager di Enstone molto critico nei confronti di Renault/DPPI

La risposta del pastore alla pastorella! A Bruno Famin, suo successore alla guida della squadra Alpine braccio armato di Renault en F1, in cui si afferma che "l'auto che abbiamo oggi è il risultato della gestione precedente", Szafnauer sostiene che il programma di sviluppo dell'A524 è sufficiente per invalidare questa affermazione. Per l'allenatore americano, il suo estromissione e quella del direttore sportivo Alan Permanente poco prima della pausa estiva 2023, così come la partenza anticipata del direttore tecnico Fry per approdare Williams, significano che non possono essere ritenuti responsabili della situazione attuale diEnstone.

Alpine ancora lontani dal traguardo, nonostante i progressi registrati in Cina! /DPPI

“Siamo limitati in termini di tempo e geometrie per il CFD e la galleria del vento”, ha dichiarato ai colleghi britannici invitati al lancio. Ed è per questo che quasi tutti lavorano sull'auto dell'anno fino alla pausa. Quindi, a seconda della velocità con cui riesci a produrre, alcuni di questi miglioramenti verranno apportati a Singapore, che è l’ultimo grande sviluppo della stagione. Dopo la pausa tutti pensano alla macchina del prossimo anno. È allora che inizi a cambiare modello e a fare esperimenti diversi che non si applicano necessariamente all'auto della stagione in corso. Questo è quello che è successo alla Renault. Alan ed io siamo partiti a luglio e dopo la partenza hanno iniziato a preparare la macchina per l'anno successivo. E anche Pat (Fry) si era dimesso! »

Mancanza di mezzi

Per l'ex tecnico degli azzurri, che ha lasciato la squadra dopo il Gran Premio del Belgio 2023, le difficoltà attualiAlpine Ciò significa che bisognerà aspettare il 2026 e i nuovi regolamenti prima che la squadra possa sperare di fare il salto in avanti promesso.
“Le grandi case automobilistiche, anche quelle che hanno le corse automobilistiche nel loro DNA, non dovrebbero lasciarsi coinvolgere in ciò che non le riguarda”, spiega il manager a The Race. È così diverso da un’azienda automobilistica che devi lasciarlo agli esperti”. Parole che fanno eco alle critiche dell'ex direttore tecnico Pat Fry secondo cui alla Renault mancavano “la volontà e l'entusiasmo” necessari per andare oltre il quarto posto in campionato.
Ha anche chiesto se Alpine comprende le necessità per raggiungere i suoi obiettivi in ​​F1, la risposta di Szafnauer è ancora una volta chiara: “Non da quello che ho visto! »
In sostanza, l'impresa non avendo speso abbastanza prima dell'introduzione del cost cap, lo stabile Alpine sarebbe costretto a correre alla ricerca del tempo perduto. Una visione diametralmente opposta a quella di Bruno Famin che afferma categoricamente che la Renault è più impegnata che mai nei confronti del suo team di F1 e che ha il supporto di cui ha bisogno. Vero o falso ? Si teme che bisognerà attendere il 2026 per avere la risposta.

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1 Commenti)

Yves-Henri RANDIER

01/05/2024 alle 12:26

Il sistema operativo ha sicuramente ragione, non c'è molto da sperareAlpine nel 2024 e 2025 che costituirà un “semplice” prolungamento della stagione in corso... in attesa del rinnovamento previsto nel 2026!

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