Nico Hülkenberg, l’architetto della ripresa di Kick Sauber

Nico Hulkenberg ha segnato cinque volte il totale di punti di Kick Sauber in dieci gare la scorsa stagione. Il tedesco ha il 100% dei punti per la squadra con sede a Hinwil, nono nella classifica costruttori davanti a AlpinePrestazioni recenti che cancellano la delusione del 2024, dove abbiamo dovuto aspettare il penultimo incontro della stagione per vedere Zhou portare a casa il primo dei quattro punti stagionali della squadra.

Dopo il quinto posto a Barcellona, ​​il tedesco ha voluto essere modesto: "Penso che usassero solo set di pneumatici più usurati. Si nota davvero la differenza tra pneumatici nuovi e rodati." Ha comunque sottolineato il contributo significativo dei miglioramenti apportati dalla Sauber al Gran Premio di Spagna: "È stato sicuramente molto divertente, non credo che siamo ancora al punto di lottare con i migliori. Ma abbiamo fatto un grande passo avanti e ora possiamo lottare a metà gruppo."

Ma è chiaro che il nativo di Emmerich am Rhein ha fatto di nuovo centro CanadaUn ottavo posto per due ingressi consecutivi in ​​zona punti, cosa che non accadeva dalla fine del 2022 per la squadra (Valtteri Bottas 10^esimo in Messico poi 9^esimo in Brasile). Anche in questo caso, queste prestazioni sono, secondo lui, il risultato dei miglioramenti fatti a Barcellona: "Ultimamente non abbiamo avuto successo, quindi ciò che questa evoluzione porta alle prestazioni e al morale della squadra è una piccola vittoria."

Una monoposto non necessariamente più veloce, ma più comprensibile e piacevole da guidare

La C45 è stata rivisitata con questi miglioramenti, che miravano in particolare a "produrre una deportanza più uniforme", ha spiegato Iñaki Rueda, direttore sportivo del team. Un nuovo pacchetto che permette un migliore controllo delle differenze che si presentano tra il simulatore e la pista: "La cosa più difficile da prevedere è la transitorietà dei flussi d'aria: quando un'auto è davanti o c'è una raffica, lo rende popolare. Noi Ci auguriamo che questo nuovo pacchetto dia maggiore fiducia ai piloti, cosa che resta difficile da quantificare."

Nel menu: una nuova giunzione tra i flap dell'ala anteriore e le sue estremità, che reindirizza il flusso verso l'interno dell'auto per aumentare la deportanza aerodinamica prodotta dal fondo. E un nuovo cofano motore progettato per indirizzare meglio l'aria verso il nuovo diffusore posteriore.

Sebbene questi miglioramenti consentano alla Sauber di recuperare terreno rispetto ai suoi concorrenti, resta il fatto che la prossima stagione arriverà una rivoluzione tecnica e che sarà necessaria una scelta di transizione verso lo sviluppo del auto Il 2026 dovrà essere completato entro l'anno. Bisogna trovare una via di mezzo in un periodo in cui ogni miglioramento potrebbe portare a punti importanti in un campo più serrato che mai.

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