Aggiornamenti sugli sviluppi della squadra a Miami

Da Red Bull a Alpine, sei delle dieci squadre in griglia stanno apportando miglioramenti questo fine settimana a Miami, in particolare a causa delle caratteristiche del circuito, che richiede un'elevata velocità massima per ottenere buone prestazioni.

pubblicato 02/05/2025 à 19:15

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Aggiornamenti sugli sviluppi della squadra a Miami

@DPPI

Red Bull apporta leggere modifiche al pianale, in particolare per quanto riguarda gli elementi aerodinamici posti nella parte anteriore. Le “recinzioni” sono state riprogettate per ottenere un leggero guadagno di carico mantenendo la stessa stabilità del flusso. Anche i bordi del pavimento sono più curvi per migliorare la circolazione dell'aria.

Da parte sua, Mercedes modifica l'alettone posteriore, in particolare l'inclinazione del flap, che mira a ridurre la deportanza e la resistenza locali, secondo una pendenza di efficienza adattata al circuito di Miami. Questa pinna è specifica della configurazione Florida.

Gli inglesi diAston Martin non apporteranno grandi cambiamenti a Miami, ma come le Mercedes, saranno dotate di parafanghi posteriori adattati. Con una superficie frontale ridotta e profili meno aggressivi, le pinne dell'AMR25 saranno meno caricate rispetto alla versione precedente, per raggiungere l'intervallo di resistenza desiderato.

Le monoposto di Fernando Alonso et Lance Stroll sarà dotata anche di un'ala anteriore ridisegnata, con profili meno aggressivi. Questo flap è meno caricato per ridurre la quantità di deportanza all'anteriore, in proporzione alle ali posteriori generalmente utilizzate a un livello inferiore su questo circuito.

Dalla parte diAlpine, ex team di Fernando Alonso, furono modificati i condotti dei freni anteriori e le sospensioni. Questi sviluppi non sono previsti solo per Miami e rimarranno in vigore nelle prossime settimane, dove dovrebbero apportare delle prestazioni ai francesi. Alla Sauber sono state riprogettate anche le sospensioni anteriori.

Infine, Williams apporta un'evoluzione al suo "beam wing", lo spoiler posteriore inferiore che incornicia il diffusore. Questa nuova parte interagisce con l'alettone posteriore principale per ridurre la deportanza e la resistenza aerodinamica e quindi aumentare la velocità massima sui lunghi rettilinei del circuito della Florida, la cui durata è stata appena estesa fino al 2041.
Le altre quattro stalle – McLaren, Ferrari, Haas e Racing Bulls – non cambieranno nulla alle loro monoposto questo fine settimana.