Il Gran Premio di Miami potrebbe rappresentare la svolta per la Red Bull?

L'entità del declino è difficile da ignorare. Red Bull E i suoi due piloti si ritrovano a lottare in un campo che il team dominava solo l'anno scorso. Il team austriaco è attualmente sesto nel campionato costruttori, a pari punti con Alpine (16), mentre Max Verstappen Isack Hadjar e Isack sono attualmente rispettivamente 9° e 12° nel campionato piloti. Essere in questa posizione non è un problema di per sé:Alpine A526 si è adattata bene ai nuovi regolamenti dopo una stagione 2025 sacrificata, ma per una squadra che ha quasi conquistato il quinto titolo mondiale consecutivo nel 2025, il parametro di riferimento è severo. Ad esempio, Max Verstappen ha chiuso all'ottavo posto a Suzuka dopo un'eliminazione a sorpresa in Q2, cedendo più di un secondo a Kimi Antonelli in qualifica.

Un ritardo riconosciuto, una traiettoria da definire

Sarebbe però inesatto ridurre il 2026 a una crisi per Verstappen. Il quattro volte campione del mondo si trova semplicemente al volante di una vettura incapace di permettergli di esprimere appieno il suo potenziale. Anche Isack Hadjar fatica a trovare la sua vettura ideale, e la gerarchia interna tra i due piloti al momento non offre alcun indicatore utile per valutare la reale competitività del team. Ciò che ci dice di più è la traiettoria del distacco. Nella prima gara della stagione, in Australia, Isack Hadjar era a soli 0,785 secondi dalla pole position. Il distacco è aumentato a 0,938 secondi in Cina, poi a 1,2 secondi in Giappone. La RB22 non è stagnante, ma sta perdendo terreno rispetto alla concorrenza gara dopo gara.

Il pilota francese, intervistato da RACERNon è sorpreso, però. "Considerato l'impegno profuso da tutti per lottare per il titolo fino alle fasi finali della scorsa stagione, non sorprende che ciò abbia leggermente ritardato lo sviluppo dei regolamenti per il 2026."ha spiegato. La Red Bull ha effettivamente messo in scena una rimonta spettacolare nella seconda metà del 2025, con dieci podi consecutivi per Verstappen, tra cui sei vittorie, mobilitando risorse a scapito della preparazione per i nuovi regolamenti. Il ritardo è strutturale, ma è anche causato dai regolamenti a cui gli austriaci devono adattarsi, mentre contemporaneamente sviluppano un nuovo motore e gestiscono una riorganizzazione interna in corso dalla scorsa estate.

Miami come primo indicatore

La pausa primaverile, dovuta all'assenza dei Gran Premi del Bahrain e dell'Arabia Saudita, ha offerto alla Red Bull diverse settimane extra di sviluppo, un'opportunità benvenuta in questo contesto. Il team ha effettuato una giornata di riprese a Silverstone con una RB22 modificata, caratterizzata da nuove pance laterali più spigolose e nuove ali anteriori e posteriori, tra le altre modifiche. Si prevede che Miami segnerà l'inizio di una graduale riduzione del peso.

Il direttore Laurent Mekies non ha dubbi sulle capacità della sua squadra e dei suoi piloti in un intervista rilasciata ad AUTOhebdo : “Non abbiamo dubbi che nel momento in cui riusciremo a fornirgli una vettura più competitiva che gli permetta di spingere al limite, Max sarà immediatamente al vertice. […] Max non è estraneo al progetto. È dentro, con noi, ci aiuta a risolvere i problemi e a trovare le soluzioni di cui abbiamo bisogno. È il miglior sensore che abbiamo sulla vettura e lo stiamo sfruttando al massimo delle sue potenzialità.”

"Non credo sia lontano."

Isack Hadjar, dal canto suo, affronta questo nuovo capitolo con un entusiasmo che la sua prima stagione in F1 Questo non gli ha permesso di mettersi alla prova. Durante la sua stagione d'esordio nel 2025 con la Racing Bulls, si è unito a una squadra alla fine del suo ciclo di sviluppo, senza alcuna reale possibilità di influenzare la direzione tecnica della vettura. Ora la situazione è radicalmente diversa. "Introduci nuovi componenti per la vettura, guidi gli ingegneri nella giusta direzione. È una sfida molto più stimolante che ottenere il massimo da una vettura che rimane invariata.", ha detto a RACERPer quanto riguarda le prospettive a medio termine, rimane all'offensiva: "La nostra ascesa al potere può essere la più rapida di qualsiasi altra squadra. Non credo che sia un'ipotesi così lontana, anzi, la ritengo realistica, ed è quello che cercheremo di realizzare."

Miami fornirà i primi dati affidabili sull'impatto reale degli aggiornamenti apportati alla RB22. Se i progressi saranno confermati, il Gran Premio del Canada, dal 22 al 24 maggio sul circuito di Gilles-Villeneuve, rappresenterà un secondo test immediato, su una pista molto diversa, dove la potenza del motore è cruciale. In caso contrario, si riproporrà il tema del futuro di Verstappen con il team, già riacceso dall'annunciato addio del suo ingegnere di pista Gianpiero Lambiase. McLaren Nel 2028, l'attenzione si sposterà probabilmente ancora di più nel paddock rispetto ai risultati stessi. Più in generale, se i progressi della Red Bull coincideranno con miglioramenti ancora maggiori da parte della concorrenza, la stagione 2026 potrebbe rapidamente assomigliare a un paziente periodo di transizione in attesa dei prossimi mesi di sviluppo.

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