F1
L'ACM sollevata dal prolungamento del GP di Monaco: “In futuro rimarranno solo due-tre Gran Premi in Europa”
© Antonin Vincent / DPPI
Un grande sospiro di sollievo deve aver attraversato gli animi e le premesse dell'Automobile Club di Monaco giovedì scorso, alla firma del prolungamento del contatto che lega il Gran Premio di Monaco alla Formula 1. Il GP di Monaco, fiore all'occhiello della disciplina, è riuscito a garantirsi un posto in calendario fino al 2031, con la concessione di una settimana di ritardo nell'organizzazione dell'evento (inizio giugno anziché fine maggio).
“Di fronte alle ruspe, la bicicletta non è stata schiacciata”
Questo contratto a lungo termine, quasi insperato solo pochi mesi fa, garantisce al GP di Monaco una posizione stabile e un tempo di riflessione per apportare modifiche volte a promuovere lo spettacolo in pista, un elemento cruciale e mancato negli ultimi anni. Per Michel Boeri, presidente dell'Automobile Club di Monaco, il prolungamento del Gran Premio di Monaco – di fronte alla forte concorrenza di altre destinazioni più esotiche e più attraenti – potrebbe rappresentare un'eccezione tra le tappe europee, di cui prevede un bel futuro oscuro.
“Di fronte alle ruspe, la bicicletta che io [rappresentavo] non è stata schiacciata, già questo non è male, ha dichiarato a Monaco Info. Rispetto agli altri Gran Premi d’Europa abbiamo qualche piccolo vantaggio, ma soprattutto non c’è alternanza. Saremo lì ogni anno. Non solo molti Gran Premi europei scompariranno, ma quelli che rimarranno si alterneranno. Credo che con la richiesta che il F1, rimarranno solo due o tre Gran Premi in Europa, con l'interesse che si sposterà verso la Cina e altri continenti. »
La domanda di recentemente è tornata sul tavolo l’alternanza tra i Gran Premi grazie (o perché) di Stefano Domenicali. Durante una conferenza con gli investitori di Liberty Media, il presidente della Formula 1 ha lanciato l'idea di rotazioni tra diversi Gran Premi europei, in modo da ridurre i costi organizzativi e consentire a nuove destinazioni di ospitare la disciplina. Diversi candidati bussano alla porta della F1 (Arabia Saudita a Qiddiya, Thailandia, Ruanda, Sud Africa, ecc.) ma il numero massimo di Gran Premi autorizzati secondo gli Accordi della Concordia è di 25 gare, mentre il calendario 2024 conta già 24 round .
Trattative di sei mesi per prolungare il GP di Monaco
Il GP di Monaco è quindi sfuggito ad un'alternanza che sarebbe apparsa molto innaturale per un evento così emblematico del calendario. Inoltre, nonostante una lunga proroga, Michel Boeri riconosce che le trattative non sono state facili con le autorità della Formula 1 e in particolare con il suo manager, Stefano Domenicali.
"È un 'ti amo, neanche io.' Le trattative sono durate almeno sei mesi. Il problema era che appena avevamo un accordo verbale, dovevamo finalizzarlo con un contratto di 60-70 pagine, redatto da avvocati americani, e non volava più una mosca, bisognava stare attenti, ha spiegato il presidente dell'ACM. È stata una battaglia legale che è andata oltre i piccoli scontri avuti con Stefano Domenicali, che difendeva interessi non miei. Tutto ciò che è passato è stato spazzato via: ora dobbiamo guardare al futuro e i nostri successori avranno tutto il tempo per adattarsi e mettersi al passo. »
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Dorian Grangier
Un giovane giornalista nostalgico degli sport motoristici di una volta. Cresciuto grazie alle gesta di Sébastien Loeb e Fernando Alonso.
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vincent moyet
17/11/2024 alle 10:37
Siamo spiacenti, la Honda non è europea. Ma sarei sorpreso se vendessero molto in Ruanda o in Tailandia...
Yves-Henri RANDIER
17/11/2024 alle 12:58
La Tailandia è uno dei grandi mercati del Sud-Est asiatico che produce poco meno di un milione di veicoli all'anno e Honda ha lì siti industriali che producono motociclette e automobili (Civic, Accord, CR-V, HR-V e City). D'altra parte, il Ruanda è soprattutto un mercato d'importazione di veicoli usati (soprattutto asiatici), ma la VW vi ha recentemente avviato l'assemblaggio... con 5.000 esemplari inizialmente (Polo e Passat), mentre la marca dispone di uno strumento industriale molto efficiente in Sud Africa che produce per tutti i paesi del mondo con guida a destra.
vincent moyet
17/11/2024 alle 10:36
Soltanto le pile di dollari interessano la LM e la FOM. A loro non interessa nemmeno lo sport, lo chiamano "spettacolo". Si dimenticano solo una cosa molto importante: Fiat, Mercedes, Honda, Audi, sono aziende europee e non sono i paesi del terzo mondo (a parte qualche dittatore o ricco emiro) ad acquistarne la produzione. Non bisogna sbagliare bersaglio per evitare di uccidere la gallina dalle uova d'oro... E queste persone non capiscono nemmeno che voltando le spalle all'Europa, avrebbero almeno bisogno di portare la GM in F1.
dedeHJ37
17/11/2024 alle 09:33
Fino a quando non lucidare le pompe della BSM e della Domenicali per andare a mettere i GP in paesi che non hanno cultura automobilistica (Ruanda, Arabia Saudita, Tailandia, ecc.) mentre il francese Beau de Rochas instaura il ciclo motore a quattro tempi e ha consentito la creazione del motore che conosciamo oggi, Liberty media non è altro che il regno del denaro sporco
Yves-Henri RANDIER
16/11/2024 alle 06:38
Il patrimonio storico della F1 ovviamente non riveste molto (o più?) interesse agli occhi di Liberty Media, essendo il dollaro l'unica priorità del business yankee. Per quanto riguarda sapere che Monaco rimarrà in calendario tra i 3 Gran Premi d'Europa, questo non mi rende felice. Le gare lì raramente sono entusiasmanti... anche se il prestigio e il "bling bling" sono chiaramente visibili attorno a questo evento!
Luca Paolo
16/11/2024 alle 06:17
L'idea più stupida di Domenicale e della sua banda quella di togliere i circuiti europei dalla F1! Sappi, signore, che il DNA della Formula 1 è l'Europa e non i suoi stupidi circuiti in città senza alcun interesse per le auto e... i piloti! Potresti anche fare circuiti di kart!!!