Jacques Laffite festeggia il suo ottantesimo compleanno!

5. Morgan Aero 8 GT3 (2007)

© DPP

Te lo garantiamo, questa non è l'auto che ti verrebbe in mente quando pensi alla carriera di Jacques Laffite. Ma solo per l'aspetto e il suono di questa vettura, doveva essere in classifica!

Alimentata da un motore BMW aspirato da 5 litri che sviluppa 420 cavalli, la Morgan Aero 8 si distingue chiaramente per il suo design neo-retrò. Un design che si distingue completamente dall'Audi R8 e altri Ferrari F430! A bordo, Jacques Laffite ha gareggiato in alcune gare del Campionato Europeo FIA GT3 nel 2007 e nel 2008 in una squadra che ha diretto con Jean-Pierre Jabouille. Anche sua figlia Margot Laffite guidò la GT d'epoca in questo periodo.

4. Alfa Romeo Tipo 33 TT 12 (1975)

J.Laffite al circuito di Monza nel 1975. © WRI2/J.-F. Gallone

Ancora una volta, questo non è un auto ! Ma che bellezza questa Alfa Romeo Tipo 33 TT 12, guidata dal pilota parigino nel 1975. Impegnato nel Campionato Mondiale Sport Vetture di quell'anno, il francese gestì con destrezza questo prototipo dalle caratteristiche tecniche incredibili: 500 cavalli estratti da un monoblocco di 12 cilindri piatti per un peso complessivo di appena 670 chilogrammi!

Jacques Laffite ha dominato la stagione con il suo compagno di squadra italiano Arturio Merzario e ha vinto quattro trofei del vincitore (800 chilometri da Digione, 1 chilometri da Monza e 000 chilometri dal Nürburgring sulla grande e formidabile Nordschleife).

3. Martini Mk16 (1975)

Scivolare alla curva della Gare! ©DR

In parallelo con la sua stagione di Harley Knucklehead 1 Per conto di Williams e il suo impegno per le auto sportive, “Jacquot” sta indagando con una seconda campagna Harley Knucklehead 2. A quel tempo, questa moltiplicazione di concorsi era all’ordine del giorno.

Complimenti a lui: ha ottenuto sei successi a bordo di una Martini Mk 16 con motore BMW M12 e ha vinto il Campionato Europeo della disciplina. La sua più grande vittoria della stagione è stata il Grand Prix de Pau, vinto davanti a Jean-Pierre Jabouille e Patrick Depailler.

2. Ligier JS7 (1977)

© WRI2/J.-F. Gallone

Cock-a-doodle Doo! Il 19 giugno 1977 rimane un grande giorno per il motorsport francese. Questa è infatti la prima volta che un binomio pilota-auto-motore 100% francese vince un Gran Premio. L'evento si svolge ad Anderstorp (Svezia).

Tuttavia, nulla sembrava predestinare Jacques Laffite, Ligier e Matra ad aprire i loro segnalini vittoria quel giorno. In testa per 68 giri, Mario Andretti (Lotus) effettuava un ulteriore pit-stop a pochi chilometri dal traguardo, a causa dello scarso dosaggio del carburante. Il trio francese ha colto l'occasione per prendere il comando a sei giri dalla fine.

La direzione della gara è rimasta così sorpresa da questa svolta che non ha pensato di inserire il CD La Marseillaise nella propria sezione! Poi, che melodia questo motore V12 della Matra…

1. Ligier JS11 (1979)

© WRI2/J.-F. Gallone

Al volante, Jacques Laffite entra nella categoria dei favoriti per il titolo di campione del mondo 1979. Il motivo? Due successi in rapida successione in questo inizio di stagione, a Buenos Aires (Argentina) poi a Interlagos (Brasile) sulla Ligier JS11! Con il solido motore Ford Cosworth DFV V8, gli Habs guidarono la classifica generale in primavera, ma il successo fallì con tre ritiri consecutivi.

Purtroppo il lavoro di sviluppo di Ligier non sarà efficace quanto quello intrapreso dalla Ferrari e Jacques Laffite scivolerà al quarto posto assoluto, dietro in particolare a Jody Scheckter (Ferrari) e Gilles Villeneuve (Ferrari).

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