La Ferrari presenta una SF-26 profondamente rivista in vista del Gran Premio di Miami.

Mentre la cancellazione dei Gran Premi del Bahrain e dell'Arabia Saudita ha imposto una pausa di un mese alle squadre Harley Knucklehead 1La Ferrari ha colto l'occasione per perfezionare la sua SF-26, puntando a sfidare il vantaggio detenuto da Mercedes, il squadra Arriva in Florida con il programma di sviluppo più ambizioso della rete, con undici evoluzioni introdotte. auto La vettura italiana si distingue quindi come la più rinnovata per questa stagione autunnale americana.

Il lavoro a Maranello inizia sotto la vettura con un fondo completamente rivisto. Le paratie laterali esterne sono state riprogettate e ora sono suddivise in tre appendici distinte. Questa soluzione piuttosto estrema mira a ristrutturare il flusso d'aria lungo la carrozzeria per stabilizzarlo e massimizzare la deportanza.

Nella parte anteriore della SF-26, gli ingegneri di Maranello hanno rivisto anche l'ala anteriore aggiungendo un elemento all'endplate, una soluzione già vista su altre vetture in questa stagione 2026. Anche la parte posteriore della vettura non è stata trascurata. Ferrari ha rielaborato i deflettori laterali per reindirizzare più efficacemente il flusso d'aria verso il fondo. L'ottimizzazione del flusso d'aria è stata riprogettata aggiungendo due scanalature all'endplate dell'ala posteriore. Questo dispositivo spinge la deflessione dell'aria verso l'alto, accentuando l'effetto di espansione per generare un aumento significativo della deportanza. Vale anche la pena notare che l'angolo superiore degli endplate dell'ala posteriore è ora meno arrotondato. Le ottimizzazioni del fondo mirano anche a massimizzare la deportanza aerodinamica stabilizzando il flusso d'aria sotto la vettura per generare un carico costante.

Particolare attenzione è stata dedicata alla zona di scarico. La curvatura del deflettore nella scia di scarico è stata modificata, con l'aggiunta di una pinna inferiore. Queste modifiche consentono di convogliare in modo più efficiente il flusso d'aria calda verso l'ala posteriore, ottimizzando la deportanza.

Infine, anche il celebre alettone posteriore "Macarena" ha beneficiato della pausa primaverile per un restyling. Nella parte posteriore, la SF-26 sfoggia un alettone "Macarena" completamente nuovo, con linee decisamente più spigolose. L'attuatore, più grande e inclinato verso il basso, contribuisce ora attivamente alla generazione di deportanza. È stato inoltre aggiunto un nuovo elemento di fissaggio per irrigidire l'assemblaggio e limitare il movimento dell'alettone, impedendone la rotazione multipla. Questa evoluzione dell'alettone posteriore mira a stabilizzare la deportanza in curva, ottimizzando al contempo la riduzione della resistenza aerodinamica sui rettilinei per aumentare la velocità massima.

Aggiornamenti della Ferrari per il GP di Miami. Foto: FIA

Ferrari ottimizza la SF-26 per Miami

Sebbene si tratti più di una messa a punto che di una rivoluzione, questi piccoli miglioramenti potrebbero rivelarsi decisivi prima dell'introduzione dell'ADUO (Additional Design and Improvement Opportunities), programmato per il Gran Premio del Canada dal 23 al 25 maggio. La Scuderia spera di utilizzare questo programma per ridurre il divario di potenza del motore con la Mercedes, con un guadagno previsto di 25-30 cavalli.

Sebbene la Scuderia Ferrari introdurrà la maggior parte degli aggiornamenti in pista, i primi indizi sulle prestazioni della vettura rispetto alla concorrenza emergeranno durante l'unica sessione di prove libere, in programma dalle 18:00 alle 19:30 (ora di Parigi). Estesa di 30 minuti dopo una pausa di un mese, questa sessione sarà l'unica prova generale prima del primo grande evento del weekend: le qualifiche per la gara sprint.

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