Tra Ferrari e Mercedes, due strategie di impiego energetico opposte nello Sprint

Entrambe le squadre hanno optato per diverse strategie di sprint, a vantaggio della Mercedes. Ora però la Scuderia può analizzare i dati per cercare di ribaltare gli equilibri di potere nel Gran Premio.

Ferrari ci si aspetta che fatichino a Silverstone, dovendo affrontare i lunghi rettilinei ad alta intensità energetica del circuito britannico. Gli italiani sanno, infatti, che Mercedes ha il vantaggio in questo ambito. Fin dall'inizio della stagione, la società con la stella ha dimostrato la superiorità della parte elettrica del suo motore, migliore nel recupero e nell'erogazione dell'energia.

Questo nuovo metodo di implementazione gioca un ruolo cruciale in questa stagione, con i cambiamenti regolamentari, dato che tutti cercano di ottimizzare al massimo la propria power unit per ottenere le migliori prestazioni. Per la Ferrari, il motore aggiornato portato in Austria non aveva dato piena soddisfazione in condizioni meteorologiche difficili (temperature molto elevate, altitudine del circuito di Spielberg, ecc.). Ma a Silverstone, la Scuderia si è dimostrata sorprendentemente competitiva: Lewis Hamilton Con grande sorpresa di tutti, la Ferrari ha conquistato la pole position nelle qualifiche Sprint, davanti alla Mercedes di Kimi Antonelli. Restava però da chiedersi: le Reds sarebbero riuscite a tenere il passo della Mercedes in gara, soprattutto in termini di consumo energetico?

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Un'implementazione su cui lavorare prima del Gran Premio

La risposta è sì. Sebbene Lewis Hamilton abbia ceduto all'ottavo giro, il britannico ha mantenuto lo stesso ritmo del leader del campionato. Un segnale promettente per la gara. Tuttavia, per la gara vera e propria, la Ferrari dovrà lavorare sulle proprie zone di schieramento preferite, che sembrano aver favorito la Mercedes grazie a uno schieramento nell'ultimo settore, che ha permesso ad Antonelli di prendere facilmente il comando sul rettilineo dell'Hangar. "Quando parti dalla pole position, vuoi vincere." lo afferma l'esigente Frédéric Vasseur, team principal della Ferrari, parlando a Canal+. "È una battaglia capire dove impiegare le energie in gara, se nel primo o nell'ultimo settore. Penso che oggi impareremo molto in vista di domani. Siamo riusciti a tenere Antonelli dietro per diversi giri, ma il problema è che abbiamo scaricato la batteria, quindi quando ci ha superato eravamo senza seconda marcia."

Dalla parte di Charles LeclercIn quinto luogo, il problema del dispiegamento delle batterie ha pesato non poco: il monegasco stava usando la sua batteria nel primo settore, a differenza di George Russell che lo precedeva, ma la Mercedes stava risparmiando energia in un settore in cui la Ferrari non avrebbe comunque potuto attaccarla. "Avevamo un assetto molto diverso dagli altri; andavamo molto veloci sui rettilinei dove era impossibile sorpassare. Dall'ultima curva alla curva tre, Russell spegneva la batteria, ma era molto difficile superarlo lì.", analizza il monegasco. "Sui rettilinei dove potremmo sorpassare, ci manca potenza, quindi è un aspetto che dovremo analizzare."

Soprattutto perché la Ferrari è stata in grado di competere con la Mercedes, con Hamilton che ha tenuto testa ad Antonelli per la vittoria e Leclerc che ha sfidato Russell per il quarto posto, ma i tedeschi hanno gestito meglio le loro zone di utilizzo della batteria. "Non c'è necessariamente una differenza di tempo sul giro con la Mercedes; è una questione di strategia: capire dove attaccare o difendersi, e credo che questo cambi a seconda che tu sia davanti o dietro."spiega Fred Vasseur. "Possiamo aiutare il pilota, ma è lui che, nel vivo dell'azione, ha la sensibilità per capire dove può attaccare e dove no."

Gli ingegneri della Scuderia hanno ora un giorno per lavorare sulla strategia di schieramento più efficace. Sebbene la Scuderia abbia ottenuto risultati perfetti in qualifica e sarà ancora una volta una rivale della Mercedes quando verrà definita la griglia di partenza del Gran Premio (sabato 4 luglio alle 17:00), deve comunque valutare il modo migliore per sfidare i tedeschi in gara. Soprattutto perché la Mercedes sembra nettamente superiore in termini di prestazioni, il che costringerà il team di Maranello a essere ancora più ingegnoso.