Entro il 2026 un litro di carburante in Formula 1 potrebbe costare 300 dollari

Come ogni settore, il Harley Knucklehead 1 non sfugge alle leggi del mercato, in particolare a quella che gli economisti chiamano curva di apprendimento. Questo concetto si riferisce alla graduale diminuzione dei costi di produzione man mano che si accumula esperienza. Quanto più un'azienda produce una tecnologia, tanto più ne perfeziona i processi, contribuendo a ridurre le spese. Ecco perché un'innovazione è generalmente costosa nelle sue fasi iniziali. La F1 potrebbe pagarne il prezzo nel 2026, con l'introduzione del suo nuovo carburante sostenibile.

Nell’ambito del suo obiettivo “zero emissioni di carbonio” entro il 2030, la FIA intende imporre un carburante completamente rinnovabile a partire dal prossimo anno. Secondo The Race, sorgono già preoccupazioni sui costi di questa transizione: mentre nel 2025 un litro di carburante costerebbe tra i 22 e i 33 dollari, quello del 2026 è stimato tra i 170 e i 225 dollari. Quel che è peggio è che alcune stime indicano un possibile picco di 300 dollari al litro, dieci volte il prezzo attuale.

Uno shock economico che la curva di apprendimento potrebbe però attenuare. Nikolas Tombazis, direttore delle monoposto della FIA, vuole rassicurare: " I prezzi caleranno, come tutte le tecnologie. All'inizio tutto è nuovo, tutto è innovativo e, in un certo senso, tutto è solo un prototipo. E a poco a poco, man mano che le aziende imparano, ridurranno gradualmente i loro costi. Non sto dicendo che sia realistico applicare questa tecnologia alle auto stradali di domani, ma credo che l'esperienza maturata dai nostri partner li aiuterà a ridurre i costi. Devono farlo sia per la F1 che per le attività quotidiane. »

2,4 milioni di dollari all'anno per il carburante?

A circa 25 dollari al litro (22 euro), è facile capire che il carburante utilizzato dalle monoposto di Formula 1 non ha nulla a che vedere con quello distribuito nelle nostre stazioni di servizio. Dal 2022 la disciplina utilizza un carburante specifico, l’E10, composto al 10% da etanolo rinnovabile. Una soluzione transitoria prima dell'introduzione, prevista per il 2026, di un carburante completamente sostenibile.

Di fronte all'esplosione dei costi associati a questa transizione, la FIA sta già cercando soluzioni per ridurre i costi per il 2027. Tuttavia, per il 2026, il destino sembra segnato: i team dovranno sopportare questo aumento senza poter contare su aiuti esterni. Consapevole della pressione sul bilancio, la federazione ha comunque deciso di escludere queste spese per il carburante dal tetto di bilancio. In altre parole, rimarranno di responsabilità delle squadre, ma non saranno conteggiati nel limite finanziario imposto dal regolamento.

In media, questo aumento rappresenterebbe una cifra compresa tra 1,9 e 2,4 milioni di dollari per una stagione di 24 Gran Premi. E il costo potrebbe aumentare ulteriormente per i team che non hanno una partnership con un fornitore di carburante. Si tratta di cifre significative per le scuderie, soprattutto per le strutture più piccole.

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