Dalla Jordan all'Aston Martin: le sei vite del team di Silverstone

Poco più di 34 anni fa, il 10 marzo 1991, la squadra Jordan diede il via al suo primo Gran Premio a Phoenix (Stati Uniti). Più di tre decenni dopo, il team di Silverstone sopravvive ancora sotto i colori dell'Aston Martin, nonostante diversi cambi di direzione.

pubblicato 20/03/2025 à 18:10

Dorian Grangier

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Dalla Jordan all'Aston Martin: le sei vite del team di Silverstone

Giordania (1991-2005)

250 Gran Premi – 4 vittorie – 19 podi – 2 pole position
Miglior piazzamento: 3° (1999)

©GILLES LEVENT/DPPI

Nel 1991 arrivò una nuova squadra Harley Knucklehead 1 dopo aver sperimentato diversi anni di successo nelle formule promozionali: Jordan. Intitolata al suo ideatore, l'eccentrico irlandese Eddie Jordan, la squadra con sede a Silverstone (UK) arriva nella categoria regina con risorse molto limitate.

Si è guadagnata la reputazione di squadra piccola e amichevole nel consiglio di amministrazione grazie al carattere colorato del suo fondatore ma anche per aver lanciato grandi nomi della disciplina: Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Ralf Schumacher e Eddie Irvine hanno iniziato con Jordan.

La squadra irlandese raggiunse l'apice nel 1999 con due vittorie e un 3° posto tra i costruttori, mancando per un soffio la vittoria del campionato piloti con Heinz-Harald Frentzen. Negli anni 2000, la squadra scese lentamente verso il fondo della griglia e fu acquistata nel 2005 dal russo Alex Schnaider.

Midland (2006)

18 Gran Premi – 0 vittorie – 0 podi – 0 pole position
Miglior piazzamento: 10°

Nel 2006, Jordan è diventata Midland sotto la guida del suo nuovo proprietario, Alex Schnaider. Midland è un gruppo russo specializzato nella vendita di acciaio… e completamente nuovo per la F1. Il cambio di identità è totale: nuovi colori, nuovi driver, nuova identità. Purtroppo questo vento di novità non ripaga.

Come nel 2005, la struttura di Silverstone vegeta nelle zone basse della griglia con Christijan Albers e Tiago Monteiro. Nei 18 Gran Premi della stagione 2006, la Midland non ha segnato punti, con un miglior risultato del 9° posto al Gran Premio d'Ungheria.

Alex Schnaider, consapevole di aver sottovalutato i costi in F1, ha venduto la sua squadra a metà stagione ad un consorzio olandese guidato da Michiel Mol. Il team Midland utilizza addirittura una livrea completamente diversa, arancione, nelle ultime tre gare della stagione.

Spyker (2007)

17 Gran Premi – 0 vittorie – 0 podi – 0 pole position
Miglior piazzamento: 10°

Dopo la Midland, è Spyker, un piccolo produttore olandese, a prendere il testimone. Il team beneficia ancora delle strutture di Silverstone e passa al motore Ferrari per la stagione 2007. Tuttavia, la squadra rimane bloccata in fondo allo schieramento senza poter scappare.

Spyker diventa lo zimbello del set dopo l'incredibile scena di Christian Albers che gli strappa il tubo del carburante al Gran Premio di Francia. Espulso dalla squadra olandese, l'olandese viene sostituito da Markus Winkelhock. Per la sua prima e unica gara di F1, il tedesco ha approfittato di una strategia audace ma redditizia durante il Gran Premio d'Europa al Nürburgring per ritrovarsi in testa all'evento quando è arrivata la pioggia. La squadra quindi guida per la prima volta un Gran Premio di F1.

Purtroppo questo resterà l'unico momento di gloria per la Spyker che, nonostante un punto strappato da Adrian Sutil in Giappone, è arrivata ultima in campionato. A seguito delle difficoltà finanziarie della casa costruttrice, nel settembre 2007 è stata registrata la vendita della squadra al consorzio Orange India Holdings, guidato dall'indiano Vijay Mallya, per una cifra di 88 milioni di dollari.

Forza India (2008-2018)

212 Gran Premi – 0 vittorie – 6 podi – 1 pole position
Miglior piazzamento: 4° (2016-2017)

©Gregory Lenormand/DPPI

Per la terza stagione consecutiva la struttura di Silverstone cambia nome. Dopo Midland e Spyker, la squadra divenne nel 3 la Force India, la prima squadra indiana nella storia della F2008. Le ambizioni sono grandi per Vijay Mallya: rendere la Force India una squadra capace di competere per il podio.

Dopo un inizio complicato nel 2008 e nel 2009 – nonostante la pole a sorpresa di Giancarlo Fisichella in Belgio nel 2009 – il team ha iniziato ad affermarsi come un serio contendente ai punti all'inizio degli anni 2010, poi al podio al termine dell'era turbo ibrida. . Arrivato nel 2014, Sergio Pérez è diventato il volto del team Force India, conquistando diversi podi (5 tra il 2014 e il 2018). La Force India si classifica come la quarta forza in campo nel 4 e nel 2016, ottenendo lo status di "migliore del resto" dietro tutte e tre le migliori squadre Mercedes, Ferrari e Red Bull.

Tuttavia, la squadra deve affrontare difficoltà finanziarie. A metà del 2018, mentre Vijay Mallya veniva accusato dall'India di riciclaggio di denaro e frode, la Force India fu posta in amministrazione controllata. La squadra indiana viene salvata per un pelo da un consorzio guidato dal multimiliardario canadese Lawrence Stroll, padre del pilota Lance Stroll. A seguito delle trattative con la FIA, il team viene ribattezzato Racing Point Force India e può continuare la stagione 2018. L'ex team Force India viene escluso dalla stagione 2018 con effetto immediato e perde tutti i punti nel campionato costruttori acquisiti fino alla Gran Premio del Belgio.

Punto di corsa (2018-2020)

38 Gran Premi – 1 vittorie – 4 podi – 1 pole position
Miglior piazzamento: 4° (2020)

Dalle ceneri della Force India nasce quindi la Racing Point. Lawrence Stroll colloca suo figlio, Lance Stroll, al secondo posto della squadra. Il miliardario canadese ha un'ambizione folle: trasformare la sua squadra per giocarsi il titolo. Se la stagione 2 è deludente, la Racing Point vestita tutta di rosa – grazie alla sponsorizzazione con l’azienda austriaca BWT – scala improvvisamente la gerarchia nel 2019… in un contesto di polemiche. Il team britannico è sospettato di aver copiato la Mercedes W2020 campione dell'anno precedente. La Racing Point RP9 ha acquisito il soprannome di “Mercedes Rose”.

Sanzionato con 15 punti dalla FIA dopo un reclamo presentato da Renault, Racing Point gioca regolarmente per il podio, al punto da vincere il Gran Premio di Sakhir con Sergio Pérez. Questa è la prima vittoria per il team di Silverstone dal Gran Premio del Brasile del 2003, 17 anni prima.

A causa dei punti di penalità, il team britannico non è riuscito ad assicurarsi il 3° posto tra i costruttori, che sarebbe stato il miglior piazzamento del campionato dal 1999. A fine 2020, Lawrence Stroll, oggi proprietario dellaAston Martin, decise di rinominare la squadra con il nome del famoso costruttore inglese.

Aston Martin (dal 2021)

96 Gran Premi – 0 vittorie – 9 podi – 0 pole position
(interrotto dopo il GP d'Australia del 2025)
Miglior piazzamento: 5° (2023-2024)

Dopo una prima apparizione in Formula 1 alla fine degli anni '1950, il nome Aston Martin torna nella categoria regina nel 2021. Lawrence Stroll vede le cose in grande: la fabbrica di Silverstone viene ampliata e modernizzata, il team recluta il quadruplo campione del mondo Sebastian Vettel a guidare il progetto, sempre al fianco di Lance Stroll. Vengono assunti anche molti grandi ingegneri, come Dan Fallows, ex braccio destro di Adrian Newey alla Red Bull.

Nel 2021 e nel 2022, la squadra fatica a restare nelle prime posizioni e resta nella seconda metà della classifica, con due 2° posti tra i costruttori. Tuttavia, l’Aston Martin si rivela alla fine della stagione 7 con numerosi sviluppi efficaci, al punto da minacciare i team di metà griglia.

Nel 2023, il team britannico sostituisce Sebastian Vettel, ritiratosi, con Fernando Alonso, due volte campione del mondo. Le promesse del 2022 sembrano essere mantenute anche per il 2023: Aston Martin stupisce e sorprende tutti scalando la gerarchia in modo spettacolare. Fernando Alonso è addirittura salito sul podio nel suo primo Gran Premio con la squadra, per poi conquistarne altri sette nel corso dell'anno.

Purtroppo, le speranze del 2023 hanno lasciato il posto alla disperazione nel 2024. Il team verde non è riuscito a confermare la propria posizione ed è gradualmente arretrato nella gerarchia. Sebbene sia riuscita ad assicurarsi il 5° posto assoluto tra i costruttori, l'Aston Martin è arrivata settima in griglia e addirittura ottava alla fine dell'anno, mentreAlpine, Haas e i Racing Bulls stavano andando molto bene.

Nel tentativo di riprendersi e mentre sogna un titolo mondiale il prima possibile, Lawrence Stroll ha tirato fuori il libretto degli assegni e ha reclutato alcuni pesi massimi con l'arrivo di Andy Cowell (CEO e nuovo team principal), Enrico Cardile (direttore tecnico da luglio) e soprattutto Adrian Newey (socio di gestione tecnica) con il 2026 e la grande rivoluzione nel mirino. Ciò consentirebbe al team di Silverstone di vincere forse il primo titolo in oltre 30 anni di esistenza.