GP di Germania 1982: uno sguardo alla prima vittoria di Patrick Tambay in F1

Patrick Tambay aveva voltato le spalle F1. Anni di lotta nel ventre molle del gruppo avevano messo a dura prova il suo entusiasmo. L'ex campione di sci è poi tornato in America, questo Nuovo Mondo dove aveva già brillato sulle piste innevate del Colorado e sulle piste del campionato Can-Am. Il residente di Cannes non era chiuso all'idea di un ritorno nella massima categoria, ma lo aveva condizionato alla chiamata di una squadra di più alto livello come Renault o Ferrari. La mano del destino ha voluto che fosse la tragica scomparsa dell'amico Gilles Villeneuve ad aprire le porte di Maranello (Italia).

« Ero alle Hawaii quando seppi che Gilles, con il quale ero diventato un vero amico in Formula Atlantic qualche anno prima, si era appena ucciso a Zolder, durante le prove del Gran Premio del Belgio., ci ha detto Patrick l'anno scorso. Ho avuto molte difficoltà a superare la mia tristezza e ad affrontare quella di chi mi era vicino. Due mesi dopo, ero ancora sotto shock per la sua scomparsa quando Didier Pironi mi informò che il team Ferrari stava cercando di contattarmi. Enzo Ferrari pensava a me per sostituire Gilles. Mancava terribilmente e, all'interno della Scuderia dove era conosciuta la nostra amicizia, tutti erano d'accordo nel dire che dovevo essere io. Erano più alla ricerca di un significato che di un pilota. Sono arrivato in una stalla moralmente totalmente distrutta dove sono stato accettato molto presto. Ho avuto il sostegno incondizionato della squadra e dei tifosi italiani, perché ai loro occhi non stavo prendendo il posto di Gilles, stavo correndo per lui. Mi sentivo come se avessi una missione e mi hanno fatto sentire il benvenuto. Quando provai per la prima volta la Ferrari a Fiorano, sulla carrozzeria non c'era il numero e avrei dovuto correre con il 72. Fu comunque il 27 che trovai sulla vettura per il mio debutto in rosso a Zandvoort. Non sono stato molto contento di questa scoperta perché, come molti all'interno della Scuderia, pensavo che dovesse restare in pace con Gilles. E poi, mi sarei dimostrato degno? »

Per il suo debutto in Red, Tambay è arrivato 8°^e del Gran Premio d'Olanda al volante di una 126 C2 da lui scoperta, prima di ottenere il suo primo podio in carriera due settimane dopo a Brands Hatch (Regno Unito). L'8 agosto 1982, data del Gran Premio di Germania, la sua carriera prese una svolta completamente diversa.

Prima vittoria nelle avversità per Tambay

Nella Ferrari targata mitica numero 27 concentra ormai tutte le aspettative della Ferrari, visto che è l'unico pilota della Scuderia al via della gara. Durante le prove, il suo compagno di squadra Didier Pironi, in corsa per il titolo mondiale, rimase vittima di un terribile incidente. A causa delle scarse condizioni di visibilità, Pironi non ha visto l' auto d 'Alain Prost, avvolto nella nebbia. La sua Ferrari ha colpito violentemente la Renault, poi è volata via. L'impatto ha ferito gravemente le gambe di Pironi. Non lo vedremo mai più alla partenza di un Gran Premio. Nonostante questo contesto molto pesante, Tambay non si lascia sopraffare. Quarto in griglia, ha superato le Renault di Prost e René Arnoux nei primi 10 turni. Il leader della corsa Nelson Piquet, invece, sembra intoccabile al volante della sua Brabham-BMW. Solo che il brasiliano, mentre gira su Eliseo Salazar, viene colpito dal cileno.

Una storia rossa di passione tra Ferrari e Patrick Tambay © DPPI

Quello che segue è il leggendario episodio del pugno tra i due uomini, ma a Tambay non interessa. A 33 anni, il francese conquista la sua prima vittoria in Formula 1 e scalda gli animi feriti della Scuderia dopo la morte di Villeneuve e il grave incidente di Pironi. Sul podio la gioia è naturalmente interiore di Patrick, lui che è ancora molto colpito dalla scomparsa dell'amico canadese. “ Potrei dedicare questa vittoria a Gilles o Didier. Ma lo offro a Enzo Ferrari, per la fiducia che ha dimostrato in me » scivola. Tambay conclude la sua metà stagione a 7^e classificarsi nel campionato Piloti pur avendo ampiamente contribuito al titolo Costruttori della Ferrari. È stato premiato con un posto da titolare nel 1983 insieme al suo miglior nemico, René Arnoux.

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