Adrian Newey avverte: nel 2014 il dominio in stile “Mercedes 2026” è possibile

Nel 2026 vivremo un rifacimento della stagione 2014, data dell'ultima rivoluzione tecnica in termini di motori in F1 ? È del tutto possibile... e questa è la paura di Adrian Newey. L'iconico ingegnere britannico, che si unirà ai ranghi diAston Martin il 1° marzo 2025 in qualità di principale partner tecnico (e azionista), è preoccupato di vedere un team e/o un produttore di motori dominare ampiamente il resto della griglia.

Nel 2026, se i propulsori saranno abbastanza simili a quelli utilizzati dal 2014 (motore turbo ibrido V6 da 1,6 litri), questi lasceranno una quota molto maggiore all'energia elettrica (350 kW o 475 cavalli nel 2026, rispetto ai 120 kW o 160 cavalli attuali), mentre i motori termici vedranno la loro potenza ridotta a circa 400 kW (o 535 cavalli). Verrà eliminato il MGU-H (motore-generatore di energia termica), considerato costoso, complesso e fragile.

Un “campionato motori” nel 2026?

Secondo Adrian Newey, l’introduzione di modifiche al regolamento del telaio e del motore apre le porte a un’era di dominio simile a quella vissuta nel 2014 con Mercedes, che quell'anno vinse 16 dei 19 Gran Premi. “Penso che ci siano buone possibilità che all'inizio sarà un 'campionato motori', ammette Adrian Newey in un'intervista con Auto Motor und Sport. In effetti, non riesco a ricordare un altro momento in Formula 1 in cui le regole del telaio e del motore siano cambiate contemporaneamente. In questo caso [del 2026], i regolamenti sul telaio sono stati scritti per cercare di compensare i regolamenti sul propulsore. Quindi c'è una dimensione aggiuntiva. »

“Penso che i produttori di motori avranno imparato – in una certa misura – la mancanza di preparazione da parte dei rivali della Mercedes prima di questo cambiamento [nel 2014]. Ma c’è sicuramente la possibilità che un produttore faccia molto meglio [degli altri] e che i regolamenti consentano il dominio del propulsore, almeno inizialmente, aggiunge l'ingegnere britannico, riferendosi alla stagione 2014 e all'arrivo dei motori ibridi. C’è la possibilità che se qualcuno arriva con un motore a combustione più efficiente, [il dominio del produttore del motore] durerà per tutta la durata dei regolamenti (fino al 2030, ndr) perché con il modo in cui sono scritti i regolamenti, sarà abbastanza difficile per chi sta dietro recuperare. Sarà molto più facile recuperare il ritardo se questo dominio sarà giocato dal motore elettrico. »

Newey è ancora nell'ignoto

Adrian Newey, il reclutamento di punta dell'Aston Martin lo scorso anno, assumerà il suo incarico nel suo nuovo team il prossimo marzo e si concentrerà sullo sviluppo del auto Britannico per il 2026. Messo da parte Red Bull subito dopo l'annuncio della sua partenza dalla squadra austriaca, nel maggio 2024, l'ingegnere britannico ammette di non aver potuto davvero lavorare sul concept 2026... e di non sapere ancora fino a che punto un telaio competitivo possa compensare un propulsore che non lo è.

“Poiché non lavoro in Formula 1 dalla fine di aprile [2024], ho solo una conoscenza limitata dei nuovi regolamenti, riconosce Adrian Newey. Naturalmente l'aspetto delle power unit è noto da tempo, ma per quanto riguarda il telaio, l'aerodinamica e la dinamica del veicolo non ho molta conoscenza. Quindi ci sarà molto da imparare quando inizierò [con Aston Martin, nel marzo 2025]. » Vediamo se nei prossimi anni funzionerà ancora il suo genio per l'Aston Martin, lui che da più di trent'anni è abituato a trasformare in oro ciò che tocca.

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