WEC 2026 – Cosa devi sapere sul funzionamento del Balance of Performance (BoP) nelle Hypercar

L'Automobile Club de l'Ouest, con il suo nuovo vicedirettore responsabile delle competizioni Bruno Famin, e la Fédération Internationale de l'Automobile, hanno fatto il punto sul funzionamento del Balance of Performance (BoP) alla vigilia della stagione 2026 del WEC.

pubblicato 17/04/2026 à 09:00

Valentino GLO

  Commenta questo articolo! 3

WEC 2026 – Cosa devi sapere sul funzionamento del Balance of Performance (BoP) nelle Hypercar

La Ferrari, campione del mondo in carica, ha dominato il Prologo del WEC 2026 a Imola © Foto Paulo Maria / DPPI

Questo discorso, della durata di un'ora, si è svolto la mattina di giovedì 16 aprile 2026, nel paddock dell'Autodromo Enzo e Dino. Ferrari L'obiettivo di Imola era quello di chiarire un concetto spesso frainteso: il Balance of Performance.

Questo articolo è riservato agli abbonati.

Ti resta il 95% da scoprire.



Sei già abbonato?
Accedi


  • Fino al -50% di risparmio!
  • Articoli Premium illimitati
  • La rivista digitale dalle 20:XNUMX ogni lunedì
  • Accesso a tutti i numeri dal 2012 sull'app AUTOhebdo

Valentino GLO

Giornalista. Reporter di endurance (WEC, IMSA, ELMS, ALMS) e talvolta F1 o IndyCar.

Negozio Autohebdo

Vedi il negozio

Commenta questo articolo! 3

Leggere anche

commenti

3 Commenti)

DANIEL MEYERS

17/04/2026 alle 03:52

Messaggio per la redazione: se avete bisogno di un correttore di bozze, ho del tempo libero e sarei felice di arrotondare la mia pensione!

DANIEL MEYERS

17/04/2026 alle 02:10

Dopo aver letto questi chiarimenti e spiegazioni, è chiaro che la brillante idea di comunicare il Balance of Performance (BoP) è stata la peggiore possibile, se non fosse che ora è troppo tardi, sappiamo che detta legge, che per "capriccio del principe" si decide chi gareggia e chi no (vedi Peugeot a Le Mans l'anno scorso!).

DANIEL MEYERS

17/04/2026 alle 02:05

"Bilanciare le prestazioni. Una scelta più semplice rispetto all'implementazione di un tetto di spesa, considerato molto complesso da mettere in atto." Lo scherzo è che è esattamente il contrario! Solo che... controllare i budget costa soldi, e a quanto pare la FIA e l'ACO non ne hanno i mezzi!!" insiste l'ex dipendente Peugeot. "Così B. Famin e Peugeot erano negli anni 2010, ora è un ex dipendente di Alpine ! "Gli esempi (non negano) di essere sostituiti da (riconoscono) che il processo (non è) infallibile": Ora sì che è comprensibile da leggere!

Scrivi una recensione