Quali piloti sulla griglia del WEC nel 2024?

La stagione 2024 del Campionato Mondiale Endurance (WEC) si preannuncia entusiasmante, con l'arrivo di molti costruttori nella Hypercar e l'introduzione della LMGT3. AUTOhebdo fa il punto sulle forze presenti che si sfideranno nella prossima esercitazione.

pubblicato 17/02/2024 à 16:40

Commenta questo articolo! ⁰

Quali piloti sulla griglia del WEC nel 2024?

Hypercar e LMGT3 coesisteranno nel WEC il prossimo anno © Thomas Fenetre / DPPI

(articolo aggiornato il 13 febbraio alle 11:45, dopo l'annuncio dell'elenco degli iscritti alla 1812 km del Qatar e dei piloti della Proton Competition Hypercar)

Hypercar

Toyota Gazoo Racing – Toyota GR010 (2 auto)

©Toyota Gazoo Racing

I “decani” di WEC e l’era Hypercar sarà presente anche nel 2024, per la dodicesima stagione consecutiva nel Campionato del Mondo.Resistenza. I campioni in carica vorranno difendere le loro proprietà, ma anche riprendersi la corona 24 ore di Le Mans, perso di fronte a Ferrari in 2023.

Un solo cambiamento nell'equipaggio giapponese: esce José Maria Lopez, largo a Nyck de Vries! L'olandese scoprirà la categoria regina del WEC dopo la fallita esperienza nella Harley Knucklehead 1 con Alfa Tauri. È tornato in Toyota dopo essere stato pilota di riserva tra il 2020 e il 2022: il bataviano aveva addirittura firmato un pre-contratto per la stagione 2023 prima di approdare in Formula 1.

Piloti ufficializzati:
Toyota N.7: Mike Conway - Kamui Kobayashi - Nyck de Vries
Toyota N.8: Sébastien Buemi - Brendon Hartley –Ryo Hirakawa

Peugeot TotalEnergies – Peugeot 9X8 (2 auto)

Terzo produttore a lanciare la propria Hypercar nel 2022 dopo Toyota e Glickenhaus, Peugeot inizierà la sua seconda stagione completa nel WEC il prossimo anno. L'anno 2024 dovrà segnare l'età della maturità per l'azienda del Leone che, dopo diversi mesi di sofferenza con il sorprendente 9X8, dovrà ricoprire i ruoli da protagonista. Ciò comporterà l'impegno di una versione molto evoluta della Hypercar francese, ha annunciato il clan Tricolore durante la 8 Ore del Bahrein.

Per quanto riguarda i piloti, da segnalare un solo cambio la sostituzione di Gustavo Menezes con Stoffel Vandoorne. Il belga è stato finora una riserva per la casa francese. Si scambiano di posto anche Nico Müller e Paul di Resta: lo svizzero si ritrova sulla n.93, mentre lo scozzese va nella direzione opposta e sale sulla n.94.

Piloti ufficializzati:
Peugeot n°93: Nico Müller – Jean-Éric Vergne – Mikkel Jensen
Peugeot n°94: Loïc Duval – Stoffel Vandoorne – Paul di Resta

Ferrari AF Corse – Ferrari 499P (2 vetture)

Per la Ferrari, il 2023 è stato un anno di successi: il principale concorrente della Toyota, il Cavallino Rampante, è riuscito nell'impresa di vincere la 24 Ore di Le Mans nel suo primo anno con la 499P, 50 anni dopo la sua ultima apparizione alla Sarthe. Nel 2024 si tratterà di fare ancora meglio vincendo anche un titolo mondiale che sta a cuore alla Casa italiana. Per fare questo, la Ferrari ha deciso di non cambiare nulla per quanto riguarda i suoi due equipaggi, con gli stessi sei piloti del 2023.

Piloti ufficializzati:
Ferrari N.50: Antonio Fuoco – Miguel Molina – Nicklas Nielsen
Ferrari N.51: Alessandro Pier Guidi – Antonio Giovinazzi – James Calado

AF Corse – Ferrari 499P (1 vettura)

È stata la sorpresa dell'entry list 2024: la partecipazione di una terza Ferrari 499P, sempre gestita da AF Corse ma con immatricolazione privata. La vecchia A bordo della N.1 sarà presente il pilota di Formula 83 Robert Kubica. Il polacco scoprirà la categoria regina dell'Endurance nel 2024. Anche i piloti ufficiali Ferrari, Robert Shwartzman e Yifei Ye, sono stati ufficializzati per correre sulla 499P privata.

Piloti ufficializzati:
AF Corsica n°83 : Robert Kubica – Robert Shwartzman – Yifei Ye

Porsche Penske Sport motoristici – Porsche 963 (2 auto)

Foto Julien Delfosse/DPPI

Dopo un anno di apprendimento nel 2023 con la sua LMDh, la 963, Porsche avrà l'obbligo di giocare in prima linea nel 2024, una posizione degna della storia del marchio di Stoccarda. La cavalcatura tedesca, pur vittoriosa in numerose occasioni in IMSA nel 2023, non ha ancora ottenuto alcun successo nel WEC. Eppure, Porsche è stata – e continuerà ad essere nel 2024 – ben rappresentata sulla griglia con diversi team clienti… Tra i piloti, solo un cambiamento da notare: l’arrivo di Matt Campbell al posto del danese Cameron nella numero 5 . I due piloti si sono scambiati di posto tra WEC e IMSA.

Piloti ufficializzati:
Porsche n°5: Matt Campbell – Michael Christensen – Frédéric Makowiecki
Porsche n°6: Kévin Estre – André Lotterer – Laurens Vanthoor

Cadillac Racing – Cadillac V-Series.R (1 auto)

Foto Frédéric Le Floc'h / DPPI

Come nel 2023, questo sarà il servizio minimo per Cadillac l’anno prossimo. L'azienda di Detroit (Michigan) non prevede di iscrivere una seconda Cadillac V-Series.R per la stagione WEC 2024. Il marchio americano sarà quindi rappresentato solo da una Hypercar, che avrà come obiettivo principale quello di puntare alla vittoria a Le Mans, dopo l'incoraggiante podio conquistato per l'edizione del Centenario.

Nella Sarthe, il costruttore americano sarà affiancato da altri prototipi, tra cui quello in cui Sébastien Bourdais dovrebbe sistemarsi. Programma invariato per la Cadillac nel 2024 quindi… tranne che per il numero di piloti: la squadra dovrebbe contare solo su due piloti per i turni di sei ore. Per gli altri round, Chip Ganassi Racing attingerà dal suo roster. Sébastien Bourdais sarà in macchina in Qatar. All'occorrenza potrebbe essere richiamato anche Renger van der Zande, come altri piloti della CGR (Alex Palou per esempio).

Piloti ufficializzati:
Cadillac n. 2: Conte Bamber – Alex Lynn
Terzi conducenti: Sébastien Bourdais – Renger van der Zande – da definire

Hertz Team JOTA – Porsche 963 (2 auto)

Il primissimo team clienti dell'era Hypercar ha sorpreso nel 2023. Nonostante la scarsa preparazione con ritardi nelle consegne da parte di Porsche, JOTA si è subito dimostrata all'altezza del compito e per un breve periodo ha anche guidato la 24 Ore di Mans. Riuscirà il team britannico a battere il team ufficiale e a ottenere il primo successo per la Porsche 963 nel WEC il prossimo anno?

Senza contare che il team Kent (Inghilterra) entrerà in un secondo esempio con il campione del mondo di Formula 1 2009, Jenson Button. Sarà comunque senza Sebastian Vettel, colui che era stato a lungo atteso allo JOTA.

Inizierà la NATO normanna a bordo della Porsche 963, lui che ha effettuato il Rookie Test con il team inglese in Bahrein a inizio novembre. Accompagnerà Will Stevens e un nuovo arrivato, Callum Ilott, che farà il suo debutto nella categoria regina il prossimo anno a bordo della No. 12. Nei Mighty 38 Button avrà al suo fianco il danese Oliver Rasmussen e il connazionale Phil Hanson che correrà anche nell'IMSA a bordo di una Porsche 963, quella della JDC-Miller Motorsports.

Piloti ufficializzati:
Jota – Porsche n°12: Will Stevens – Norman Nato – Callum Ilott
Jota – Porsche n°38: Oliver Rasmussen – Phil Hanson – Jenson Button

Gara Proton – Porsche 963 (1 auto)

Nel 2023, è stato l'ultimo ragazzo in griglia: Proton Competition è sbarcata in griglia alla 6 Ore di Monza di luglio…e in tutta fretta, dopo aver ricevuto la Porsche 963 solo pochi giorni prima della gara! Il team tedesco si è adattato bene e non è apparso ridicolo ai suoi primi passi nella categoria Hypercar. Con almeno una vettura iscritta nel 2024, sarà interessante seguire l'evoluzione della squadra guidata da Christian Ried.

Julien Andlauer e Neel Jani si uniranno a Harry Tincknell sulla Porsche n. 99 del WEC. Il francese vivrà la sua prima esperienza nella massima categoria Endurance, mentre lo svizzero, campione del mondo e vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 2016 con Porsche, porterà tutta la sua esperienza nel team tedesco.

Piloti ufficializzati:
Proton – Porsche n°99: Harry Tincknell – Neel Jani – Julien Andlauer

Alpine Squadra di resistenza – Alpine A424 (2 auto)

Da allora, Peugeot non sarà l’unico produttore francese sulla griglia Hypercar nel 2024 Alpine farà il suo ritorno nella categoria regina del WEC il prossimo anno! Il marchio con la freccia, che partecipò ai primi anni dell'era Hypercar con la “nonna” della LM P1, la Rebellion R13, ritorna dopo un anno di transizione trascorso nella LM P2 nel 2023.Alpine L'A424, sempre preparato da Signatech, sarà equipaggiato con un telaio Oreca e un motore Mecachrome V6 da 3,4 litri. Per il 2024 sono previste due vetture nei colori blu-bianco-rosso.

I nomi dei sei piloti sono ormai noti, compreso l'arrivo di Mick Schumacher tra gli azzurri. Il tedesco sarà associato Nicola Lapierre e Matthieu Vaxiviere al n. 36. Ferdinand Habsburg, Paul-Loup Chatin e Charles Milesi condivideranno il volante della numero 35.

Piloti ufficializzati:
Alpine n ° 35: Ferdinando Asburgo – Paul-Loup Chatin – Charles Milesi
Alpine n ° 36: Nicolas Lapierre – Matthieu Vaxiviere – Mick Schumacher

BMW M Team WRT – BMW M Hybrid V8 (2 auto)

©BMW

La BMW non può essere meglio preparata per il suo ritorno nella principale categoria Endurance: il produttore bavarese ha trascorso un anno intero nell'IMSA con la sua BMW M Hybrid V8, con una vittoria per giunta. È tempo che il marchio tedesco raggiunga il traguardo del WEC, con l'ingresso di due LMDh nel 2024 e con il supporto della struttura WRT, punto di riferimento nella categoria LM P2.

Dovrebbero partire Robin Frijns, Marco Wittmann e René Rast, piloti ufficiali BMW, oltre a Raffaele Marciello. Dries Vanthoor, molto apprezzato da Vincent Vosse, è uno dei fortunati, proprio come Sheldon van der Linde, campione di DTM in 2022.

Piloti ufficializzati:
BMW N. 15: Dries Vanthoor – Raffaele Marciello – Marco Wittmann
BMW N. 20: Sheldon van der Linde – Robin Frijns – René Rast

Lamborghini Iron Lynx – Lamborghini SC63 (1 auto)

©Lamborghini

Comme Alpine, Lamborghini lancerà un'auto nuova di zecca nel 2024, nella categoria Hypercar. La casa di Sant'Agata Bolognese arriva nel WEC con la SC63, una LMDh su telaio Ligier. Grazie alla partnership con Iron Lynx – e per estensione con Prema – il marchio italiano dovrebbe essere pronto a giocare sia nel WEC che nell’IMSA, dove sarà iscritta una vettura in ogni campionato.

Sei i piloti confermati dalla casa italiana: Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti, Matteo Cairoli Romain Grosjean, Daniil Kvyat e Edoardo Mortara. Bortolotti, Kvyat e Mortara faranno coppia nel WEC, mentre il pilota francese si concentrerà sul campionato americano insieme a Caldarelli e Cairoli. Entrambi gli equipaggi prenderanno parte alla 24 Ore di Le Mans.

Piloti ufficializzati:
Lamborghini n°63: Daniil Kvyat – Mirko Bortolotti – Edoardo Mortara

Isotta Fraschini Duqueine – Isotta Fraschini Tipo6 LMH-C (1 auto)

Se la casa milanese voleva approdare nella Hypercar dal 2023, ha preferito attendere il 2024 per tentare la fortuna nella categoria regina. Con la Tipo6 LMH-C, IFM farà infatti il suo debutto quest'anno. Il marchio lombardo si è già fatto notare fuori dai circuiti: dopo aver ufficializzato una collaborazione con Vector Sport nel 2022, è finalmente sceso in acqua lo stesso giorno in cui è stata svelata la entry list del WEC. Alla fine, sarà il team francese Team Duqueine a gestire l'Hypercar italiana.

Jean-Karl Vernay, pilota di sviluppo dell'Isotta Fraschini e responsabile della competizione cliente presso Duqueine Automotive, è logicamente uno dei piloti ufficializzati per il WEC. Gli altri due ladri saranno due giovani piloti: il canadese Antonio Serravalle (21 anni) e il tailandese Carl Bennett (19 anni).

Piloti ufficializzati:
Isotta Fraschini n°11: Carl Bennett – Jean-Karl Vernay – Antonio Serravalle

LMGT3

Porsche 911 GT3 R – Manthey EMA / PxreRacing (2 auto)

Saranno due le Porsche nella nuova categoria LMGT3 del Campionato Mondiale Endurance 2024. La Casa di Stoccarda ha annunciato il nome del team che è stato selezionato per partecipare a questa nuova avventura. Dopo “un lungo processo di valutazione” tra le diverse strutture, l'azienda di Stoccarda ha scelto il team tedesco Manthey Racing per gestire la 911 GT3 R nel WEC del prossimo anno.

Piloti ufficializzati:
Porsche Manthey EMA n°91: Richard Lietz – Morris Schuring – Yasser Shahin
Porsche Manthey PxreRacing n°92 : Aliaksandr Malykhin – Joel Sturm – Klaus Bachler

Chevrolet Corvette Z06 GT3.R – TF Sport (2 auto)

©TFSport

Dopo sei anni di servizio buono e lealeAston Martin, TF Sport collaborerà con Corvette a partire dal 2024. La prossima stagione, il team britannico utilizzerà due Z06 GT3.R, l'ultima creazione della casa di Detroit, nel Campionato Mondiale Endurance 2024. Questi due esemplari saranno schierati nella nuova Categoria LMGT3 del WEC.

Due piloti ufficiali sono stati ufficializzati dalla Corvette con TF Sport: Dani Juncadella, che scoprirà la 24 Ore di Le Mans nel 2024 con il francese Sébastien Baud e il veterano Hiroshi Koizumi, e Charlie Eastwood che prosegue l'avventura con la scuderia britannica dopo l'era Aston Martin Rui Andrade e Tom Van Rompuy.

Piloti ufficializzati:
Corvetta TF Sport n°81: Charlie Eastwood-Rui Andrade-Tom Van Rompuy
Corvetta TF Sport n°82 : Dani Juncadella – Sébastien Baud – Hiroshi Koizumi

Ford Mustang GT3 – Competizione Proton (2 auto)

: Ford Mustang Proton n°77 – © Ford

: Concorso Ford Mustang Proton n°88 – © Ford

Appena presentata lo scorso giugno, durante la 24 Ore di Le Mans, la nuova Ford Mustang GT3 ha già ufficializzato il suo primo team cliente per la stagione 2024 del WEC. Si tratta della Proton Competition, che si dimostra quindi sleale nei confronti della Porsche per il debutto della categoria LMGT3. Là “macchina del pony” – o meglio il “macchine pony” visto che la scuderia tedesca schiererà due Mustang – scoprirà per la prima volta il Campionato Mondiale Endurance e la 24 Ore di Le Mans.

Piloti ufficializzati:
Concorso Ford Proton n°77: Ben Barker-Ryan Hardwick-Zacharie Robichon
Concorso Ford Proton n°88 : Giorgio Roda – Mikkel O. Pedersen – Dennis Olsen

Aston Martin Vantage AMR GT3 – Il cuore delle corse / D'station Racing (2 auto)

©Aston Martin

Aston Martin continua l'avventura nella categoria GT nel WEC! Dopo anni di presenza nella GTE, l'azienda inglese sarà infatti presente nel 2024 nella LMGT3, con due Vantage AMR GT3 in griglia. Ricordiamo che Aston Martin tornerà in Hypercar nel 2025 con The Heart of Racing and the Valkyrie.

L'Heart of Racing, infatti, utilizzerà la prima Vantage AMR GT3, che ha iscritto un'Aston Martin nella GTE Am in questa stagione, ma anche la versione GT3 nell'IMSA. Una seconda vettura è stata affidata al team giapponese D'station Racing, anch'egli fedele all'Aston Martin nel WEC.

Piloti ufficializzati:
Aston Martin Cuore delle Corse n°27: Ian James – Daniel Mancinelli – Alex Riberas
Aston Martin D'station Racing n°777 : Marco Sørensen – Erwan Bastard – Clément Mateu – Satoshi Hoshino (24 Ore di Le Mans)

BMW M4 GT3 – Team WRT (2 auto)

Team WRT BMW M4 GT3 2023 GT World Challenge Europa

©Michele Scudiero

La BMW farà la sua comparsa nell'Hypercar nel 2024, ma farà anche il suo ritorno nella categoria GT. Cinque anni dopo la fine del programma GTE Pro con la M8, il produttore bavarese iscriverà due BMW M4 GT3 nella nuova classe WEC. Come nella Hypercar, due vetture saranno gestite dal team belga WRT.

Sulla numero 31, Augusto Farfus e Sean Gelael, già confermati dal marchio dell'elica, sono affiancati dal pilota Bronze Darren Leung, del British GT. Al numero 46, Valentino Rossi e Maxime Martin sarà supportato da Ahmad Al-Harthy, ex pilota dell'ORT by TF Sport con l'Aston Martin e autore di una pole e due podi in GTE Am lo scorso anno.

Piloti ufficializzati:
BMW Team WRT n. 31: Augusto Farfus-Sean Gelael-Darren Leung
BMW Team WRT n°46 : Valentino Rossi – Maxime Martin – Ahmad Al-Harthy

Ferrari 296 GT3 – AF Corse (2 auto)

Anche la Ferrari sarà, logicamente, coinvolta nella LMGT3, con la nuova Ferrari 296 GT3, che ha già dato prova di sé in numerose discipline e in particolare nell'IMSA. Logicamente sarà il team AF Corse ad avere la responsabilità delle due vetture GT3, come nella Hypercar. Dal lato piloti troveremo i piloti ufficiali Ferrari GT, come Alessio Rovera e Davide Rigon.

Piloti ufficializzati:
Ferrari Vista AF Corse n°54: Thomas Flohr – Francesco Castellacci – Davide Rigon
Ferrari Vista AF Corse n°55 : François Heriau – Simon Mann – Alessio Rovera

Lamborghini Huracán EVO2 GT3 – Iron Lynx (2 auto)

Come BMW, anche Lamborghini arriverà nel WEC nella categoria regina nel 2024, e sarà favorita per l’arrivo di due vetture nella classe LMGT3. L'azienda di Sant'Agata Bolognese sarà presente con la sua Huracán EVO2. Da questa stagione la struttura Iron Lynx gestisce le Lamborghini nel GT, in particolare nell'IMSA. Sarà così anche nel 2024. Troveremo un'auto marchiata Iron Lynx e una seconda cavalcatura sotto lo stendardo Iron Dames. A bordo della Huracán EVO2 saliranno due francesi: Franck Perera a bordo della N.60, e Doriane Pin al n°85 al fianco di Michelle Gatting e Sarah Bovy.

Piloti ufficializzati:

Lamborghini Iron Lynx n°60: Claudio Schiavoni – Matteo Cressoni – Franck Perera
Lamborghini Iron Dames n°85: Michelle Gatting – Sarah Bovy – Spilla Doriana

McLaren 720S GT3 – United Autosport (2 auto)

L'unione tra le due entità era attesa così com'era. Dai legami che li uniscono da un lato, essendo Zak Brown direttore generale della McLaren Racing e co-fondatore della United Autosports insieme a Richard Dean, ma anche da quelli tra il team anglo-americano e il WEC. Riferimento nella LM P2 da diversi anni, quest'ultima ha annunciato a margine del Centenario della 24 Ore di Le Mans che si sarebbe recata all'IMSA per correre lì due Oreca 07 a causa della fine di questa categoria nel Campionato del Mondo. .

Lo United sarà presente sulla griglia nel 2024 insieme alla McLaren con due 720S GT3 EVO. La casa inglese, l'unica ad aver vinto la Triple Crown (Campionato del Mondo F1, Indy 500 e 24 Ore di Le Mans) e sarà anche la prima scuderia a disputare i tre eventi di punta della stessa stagione grazie al suo impegno in Formula 1 e IndyCar.

Piloti ufficializzati:
McLaren United Autosport #59: Grégoire Saucy – James Cottingham – Nicolas Costa
McLaren United Autosport #95: Marino Sato – Nico Pino – Josh Caygill

Lexus RC F GT3 – Akkodis ASP (2 auto)

Foto: Akkodis

Da tempo era dimostrata la volontà del gruppo Toyota di entrare nella categoria LMGT3. Restava la questione di sapere con quale marchio... e sarà con Lexus che l'azienda giapponese vorrà integrare la nuova classe GT del WEC. La squadra è già pronta, dato che è Akkodis ASP che schiererà – se il comitato di selezione lo accetterà – due Lexus RC F GT3 nel WEC nel 2024. Riferimento GT3 negli ultimi anni con più di cinquanta titoli sia a livello nazionale che internazionale, la squadra di Jérôme Policand ha nuovi obiettivi per la stagione 2024 che segnerà il suo quarto di secolo.

I due equipaggi saranno formati da Kelvin van der Linde, Timur Boguslavskiy e Arnold Robin sulla N. 78 nonché da José Maria Lopez, Takeshi Kimura ed Esteban Masson sulla N. 87. Saranno quindi presenti due francesi.

Piloti ufficializzati:
Lexus Akkodis ASP n°78: Kelvin van der Linde – Timur Boguslavskiy – Arnold Robin
Lexus Akkodis ASP n°87: José Maria Lopez – Takeshi Kimura – Esteban Masson

Articolo prodotto da V. Glo e D. Grangier