Perché la Cadillac ha scelto di non prendere un terzo pilota per la 3H di Imola?

Cadillac è l'unico team della categoria Hypercar ad avere solo due piloti per la 6 Ore di Imola. Il clan americano spiega la sua scelta, guidato in particolare dall'esperienza nell'IMSA.

pubblicato 19/04/2024 à 16:51

Dorian Grangier

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Perché la Cadillac ha scelto di non prendere un terzo pilota per la 3H di Imola?

© Frédéric Le Floc'h / DPPI

Nell'elenco iscritti le griglie piloti delle 37 vetture iscritte sono complete... tranne una. Una sola vettura avrà due soli piloti al volante questo fine settimana, a Imola. Come annunciato ad inizio stagione, la Cadillac arriva in Italia con una coppia, e non con un trio come il resto del gruppo Hypercar. Uno schieramento autorizzato dal regolamento solo per gare di sei ore, ma una soluzione adottata solo dal team americano questo fine settimana… ma perché?

Cadillac e l'esperienza vincente dei due piloti

Il motivo più evidente è lo scontro tra la 6H di Imola WECe il canale di Long Beach in IMSA, che si svolgerà sabato sera. I soliti autisti Cadillac, Sébastien Bourdais e Renger van der Zande, saranno ritenuti responsabili negli Stati Uniti. Ma allora, perché Cadillac non ha scelto un altro pilota della famiglia GM? Alla Corvette, per esempio? In realtà Cadillac ha fatto questa scelta consapevolmente, basandosi soprattutto sulla sua lunga esperienza nell'IMSA, come spiega Laura Wontrop Klauser.

“Earl [Bamber] e Alex [Lynn] lavorano insieme da alcuni anni: hanno un ottimo rapporto tra loro, lavorano molto bene e si completano molto bene, sottolinea il responsabile delle attività sportive della General Motors. Quindi penso che abbiamo costruito su quel buon rapporto tra i piloti e vedremo cosa succede. »

“Abbiamo due gare da sei ore nel campionato IMSA in questa stagione, una a Watkins Glen e una a Indianapolis. Spesso iscriviamo due piloti per queste due gare. A volte tre, a volte due. In realtà, dipende dal calore [sul circuito]. Abbiamo avuto successo in passato [con due piloti]. Sappiamo che possiamo farcela e penso che entrambi i piloti siano entusiasti di avere la macchina tutta per sé e mostrare al mondo quello che sanno fare. »

Cadillac potrebbe trarre vantaggio da questa soluzione a due piloti: un pilota in meno nell'equipaggio significa meno compromessi in termini di assetti, ma anche meno passaggi di consegne. Ad Imola, al di là delle caratteristiche del circuito con tracciato tortuoso e angusto, la ristrettezza della pit lane potrebbe creare ingorghi e diversi disagi in caso di passaggio ai box generali. Cadillac potrebbe evitare questi contrattempi trascorrendo meno tempo ai box e tornando così in pista più rapidamente.

Il programma IMSA utile a Imola?

“Ho sempre pensato che fosse un vantaggio avere solo due piloti nelle gare di sei ore, ci ha detto Sébastien Bourdais prima di questo fine settimana. Un vantaggio a tutti i livelli: meno rotazioni, più tempo in pista. Per un pilota è più facile ottimizzare l'auto quando può guidare più a lungo. » Se però il francese – vincitore della 6H di Imola nel 2011 con Peugeot – non saranno sul posto, le due squadre in Europa e America saranno in costante comunicazione questo fine settimana per l’essenziale assistenza reciproca tra i due programmi.

"Siamo connessi. La squadra che supporta l'IMSA e la squadra che supporta il WEC attraverso la Cadillac sono quindi tutte collegate tra loro, specifica Laura Wontrop Klauser. Una volta iniziato il fine settimana di gara, penso che siano molto concentrati sul loro lavoro, ma penso che siano solo a un messaggio o una telefonata di distanza l'uno dall'altro, se necessario. »

La Cadillac arriva in Emilia-Romagna con l'ambizione di prendersi una rivincita dopo la squalifica ai 1812 km del Qatar. Su una pista atipica come Imola, che presenta caratteristiche simili ai circuiti americani, la casa di Detroit potrebbe trarre vantaggio dal suo programma IMSA nel WEC?

"Penso che potrebbe essere utile." Abbiamo fatto un buon lavoro a Sebring in passato, che è probabilmente una delle piste a cui pensi di più [quando pensi alle piste sconnesse]. Ci siamo impegnati molto, quindi potremmo avere un vantaggio decisivo. Questo è quello che vedremo... o forse no, perché sappiamo che anche qui molti team hanno fatto molti test. »

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Dorian Grangier

Un giovane giornalista nostalgico degli sport motoristici di una volta. Cresciuto grazie alle gesta di Sébastien Loeb e Fernando Alonso.

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