"Scommesse strategiche che non hanno dato i frutti sperati": Peugeot non centra l'obiettivo dopo una promettente qualifica

Dopo aver mancato di poco la pole position sabato per 73 millesimi di secondo, Peugeot ha avuto una domenica molto più faticosa all'Autodromo Enzo e Dino FerrariIl Leone lascia l'Italia con un bilancio altalenante e molto lavoro da fare prima di Spa-Francorchamps, penalizzato da una mancanza di ritmo di gara e da errori strategici.

« Ovviamente, ne ricaviamo alcuni aspetti positivi e altri meno positivi. Emmanuel Esnault si è confidato in esclusiva con AUTOhebdo. Le qualifiche sono state il culmine di diversi giorni di lavoro dedicati all'ottimizzazione delle prestazioni della vettura. La gara è stata tutta un'altra storia; abbiamo fatto delle scelte strategiche azzardate che non hanno dato i frutti sperati. »

All'interno del campo francese, le strategie divergevano tra il numero 94, nelle mani di Loïc DuvalMalthe Jakobsen e Theo Pourchaire, partendo dalla seconda fila e con la vettura numero 93, guidata da Nick Cassidy, Paul di Resta e Stoffel Vandoorne, retrocessa in quindicesima posizione dopo una sessione di qualifiche fallita. Sul tavolo c'erano due scenari: proteggere la posizione della vettura n. 94 all'inizio della gara senza alcuna intenzione di sfidare la Ferrari, oppure Toyota, perché conoscevamo il loro livello di prestazione, ma almeno volevamo proteggere la nostra posizione nel gruppo seguente, spiega il capo della squadra francese. Sull'altra vettura, la strategia era leggermente più aggressiva, poiché ritenevamo che la posizione in qualifica della #93 non fosse chiaramente quella che meritava. C'era il potenziale per fare qualcosa di simile con la #94, quindi dovevamo cercare di essere più audaci per guadagnare posizioni in qualche modo, sia attraverso la strategia che in pista.. "

Un risultato deludente per Peugeot a Imola.

Una doppia scommessa perdente, segnata dal crollo di entrambi i prototipi in classifica. Mentre Loïc Duval ha perso posizioni preziose fin dal suo primo stint al volante della vettura numero 94, la casa di Sochaux ha visto svanire le proprie speranze di conquistare punti ai box. Ha perso posizioni principalmente durante i pit stop perché crediamo che i suoi concorrenti abbiano fatto rifornimento meno frequentemente e, dal punto di vista meccanico, questo ha permesso loro di guadagnare posizioni. " analizza il regista francese.

Dall'altro lato del box, Nick Cassidy è uscito di pista con la vettura numero 93. Un battesimo del fuoco doloroso per il suo debutto ufficiale al volante della 9X8. Il verdetto è stato inequivocabile: dodicesima e sedicesima posizione al traguardo. Non ha funzionato, ma le corse sono così, è così che vanno le cose, abbiamo del lavoro da fare. decide. Abbiamo un'idea degli argomenti su cui dobbiamo lavorare, e ora dobbiamo metterci all'opera.. "

Tuttavia, il potenziale del 9X8 c'è. Per quanto riguarda le prestazioni della vettura, l'equilibrio non sembrava male; il problema era piuttosto legato al livello generale di aderenza e trazione. Questi sono fattori limitanti che dobbiamo affrontare e che sono stati identificati." sottolinea.

Peugeot lascia quindi l'Italia a mani vuote, con la vettura numero 94 che sfiora la zona punti e la numero 93 relegata in fondo alla griglia di partenza della categoria Hypercar. Un'occasione persa per conquistare punti importanti, che lascia un senso di incompiutezza prima di concentrare le attenzioni su Spa.

Intervista di Valentin Glo, a Imola

LEGGI ANCHE > La Toyota vince la 6 Ore di Imola del 2026 davanti alla Ferrari.